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| 項目及標段名稱 | 國道350丹巴縣過境段項目 初步勘察設計 | ||
| 項目業主 | 甘孜州交通和城鄉 (略) | 項目業主聯系電話 | (略) |
| 招標人 | 甘孜州交通和城鄉 (略) | 招標人聯系電話 | (略) |
| 招標代理機構 | (略) (略) | 招標代理機構聯系電話 | (略) |
| 開標地點 | 四川省政府政務服務和公共資源交易服務中心 | 開標時間 | 2024-11-07 10:30:00 |
| 公示期 | 2024-11-12 至 2024-11-14 | 投標最高限價（元） | (略) |
| 中標候選人及排序 | 中標候選人名稱 | 投標報價（元） | 經評審的投標價（元） | 綜合評標得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 四川省交通勘 (略) | (略).00 | (略).00 | 98.46 |
| 第二名 | (略) 規劃勘 (略) | (略).00 | (略).00 | 94.69 |
| 第三名 | 貴州省交通規劃勘 (略) (略) | (略).00 | (略).00 | 93.42 |
| 第一中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執業或職業資格 | 職稱 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業 | 級別 | ||
| 項目負責人 | 任劍 | 一級注冊結構工程師 | S(略) | 交通工程（道路橋梁設計） | 正高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 蔡先慶 | 注冊土木工程師（巖土工程） | AY(略) | 道路與橋梁工程專業 | 正高級工程師 |
| 第二中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執業或職業資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業 | 級別 | ||
| 項目負責人 | 楊熠 | 一級造價工程師（專業交通運輸工程） | (略)763 | 交通工程(道路橋梁設計） | 正高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 張磊 | 注冊土木工程師（巖土工程） | AY(略) | 交通工程（道路橋梁設計） | 正高級工程師 |
| 第三中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執業或職業資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業 | 級別 | ||
| 項目負責人 | 林曉陽 | 注冊土木工程師（道路工程）、一級造價工程師（專業交通運輸工程） | AD(略) | 道路工程 | 正高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 舒海明 | 注冊土木工程師（巖土工程）、注冊土木工程師（道路工程） | AY(略)、AD(略) | 道路工程 | 正高級工程師 |
| 第一中標候選人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 四川西香 (略) | G7611西昌至香格里拉 ( 四川境 ） (略) | 2013-06-07 | 2023-12-19 | 一、勘察設計任務:本標段主體工程(含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(含機電)、路線交叉、安全設施、環保、景觀、其他工程、筑路材料、設計預算等)施工圖設計及后續服務和施工招標配合。二、技術標準:本項目為高 (略) (略) ，采 (略) 技術標準建設,設計速度80km/h，雙向4車道,路基寬度25.5m， (略) 基同寬，隧道建筑界限5x10.25m。橋梁設計洪水標準為特大橋(略)其 (略) 基1100洪水頻率。三、主要工程量:本合同段起于鹽源 (略) 基段，止于臥羅河特大橋起點，全長新建55.9公里，合同段橋隧比36.08%。全線海拔高度均在2380米以上，最高海拔高度為2670米。橋梁總長5998.5米/15座(其中:特大橋1373.5米/1座，大橋4409.5米/11座，中小橋211米13座);隧道總長(略)米12座(均為特長隧道);涵洞33道;互通 (略) ; (略) 2處;交通安全設施55.9公里;環保景觀55.9公里。項目總投資額約79億元。四、主要構造物:滑泥村特大橋(橋長1373.5米，采用17x25+11x40+60+11x40m預應力混凝士簡支T梁、鋼箱梁，最大跨徑60m);棉椏特長隧道(全長(略).5米，左線(略)米、右線(略)米)、大草特長隧道(全長3868.5米，左線3979米、右線3758米)。我方作為聯合體成員與中 (略) 勘 (略) 共同組成項目組完成本項目勘察設計工作。 | (略) | 黃晚清 | |
| 四川寧 (略) (略) | 西昌至寧 (略) 項目西寧A2標段 | 2021-07-29 | 2022-07-12 | 主要工作內容為本標段主體工程(總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道(含機電)、路線交叉、環保和景觀、交通安全設施、其他工程(如電力工程)、筑路材料、施工方案、概算等)初步勘察設計及后續服務。本項目為侵蝕堆積河谷地貌和侵蝕剝蝕構造低-中山地貌新 (略) ,本標段建設長度54.791公里，采 (略) 技術標準建設,標段起點至普格縣城約8.2公里段設計速度80kmh，雙向四車道，路基寬度25.5m:普格縣城至終點約46.6公里段設計速度100kmh，雙向四車道，路基寬度26m，設計洪水頻率特大橋1/300、其 (略) 基1/100。總投資約124.599億元,建安費約98.777億元。本標段橋隧比76.15%。主要工程包括:橋梁:(略).75米146座。其中特大橋1245.5米/1座，大中橋(略).25米/45座。特大橋為西洛河特大橋，跨徑布置為右線(25+2x40)+3x40+3x40+4x40+3x60+3x60+3x60+3x60+(40+25)、左線3x40+4x40+3x40+3x60+3x60+3x60+3x60+40+25，上部結構采用預應力砼(后張)簡支T梁及鋼混組合梁。②隧道:(略),4米113座，其中特長隧道6836.4米12座(羅家威道長3659.88米，幸福隧道長3171.6米)，長隧道(略)米19座，中短隧道1019米12座。③互通立交:4處互通立交(一般 (略) ，樞紐 (略) )。④沿線設施: (略) 1處。⑤環境保護與景觀設計:54.791公里。 | (略) | 黃晚清 | |
| 四川沿江 (略) 、 四川沿江 (略) | G421 (略) 至攀枝花 (略) 德溪至對坪段兩階段施工圖勘察設計 | 2019-08-29 | 2021-03-02 | 本項目為我方作為投資人中標G421 (略) -金陽-寧南-攀枝花 (略) 目，本項目全長約430公里，總投資約886億元。根據投資人分工，我方承擔K138+583至K194+537.121長度55.9公里的施工圖勘察設計工作, (略) 至金陽段29.8公里，施工圖設計工作開始于2019年8月29日，完成于2021年3月2日，批復于2021年3月2日;金陽至寧南段26.1公里，施工圖設計工作開始于2019年8月29日。完成于2020年12月10日，批是年2020年12月10日。工作內容包括獨立完成本段主體(含總體、路線、路菜、路面、橋涵、威道、路線交叉、交通工程及沿線設施、其它工程、交安、隧道機電、房建、外電等設計、施工圖預算、清單和限價編制以及后期服務工作)施工圖勘察設計工作。本段為山 (略) (略) ，新建55.9公里，采 (略) 技術標準建設,設計速度80km/h，雙向4車道。路基寬度:25.5m， (略) 基同寬，隧道建筑界限5x11m。橋梁設計洪水標準:特大橋(略)、其 (略) 基1100洪水頻率。本段總投資約125億元;橋隧比91.58%。主要工程包括:橋梁:9797.275米/23座。其中特大橋5695.765米15座,分別是金陽河特大橋1530.05米、蘆稿2號特大橋1181.03米、春江特大橋1989.7米、長坪子特大橋1288.9米、大河壩特大橋389.6米(中承式鋼管砼拱橋，最大跨徑360米)。②隧道:(略).5米/10座。其中特長隧道(略).5米17座，分別是黃角坪隧道6578.5米、竹林灣隧道5716.5米、下壩隧道6695米、蘆稿隧道7303米、王家屋基隧道3104米、幺米沱隧道3614.5米、大沙嘴隧道3957米。③互通立交:3處， (略) 1處。④交通工程及交通安全沿線設施、環境保護與景觀設計:55.9公里，全線管理養護與服務房屋建筑工程施工圖勘察設計占地331.436畝，建筑面積(略)平方米。 | (略) | 李杰 | |
| (略) 段 | 國道548色達縣色柯至翁達段改建工程 | 2021-03-21 | 2023-02-21 | 本項目工作內容包括全 (略) 線、路基、路面、橋涵、涵洞、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施、環境保護與景觀設計的工程可行性研究、初步設計、技術設計、施工圖設計、設計概預算以及后續服務。 (略) 線全長81.245公里，山 (略) 改建項目，全線平均海拔高度為3300米，最高海拔高度為3888米。全線采 (略) 技術標準建設，色柯鎮至洛若鎮段27.56公里，設計速度60公里/小時，路基寬度12米(其中色柯縣城段約3. (略) 基寬度14.75米)，橋梁寬度12米(完全利用橋梁寬度9米);洛若至翁達段53.685公里，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米(其中霍西鄉段約3公里、楊各鄉段約1公里、翁達鎮段約1. (略) 基寬度10米)，橋梁寬度9.5米(完全利用橋梁寬度9米)，全線隧道建筑限界105米;采用瀝 (略) 面;橋涵設計汽車荷載等 (略) -1級，大、中橋設計洪水頻率1100，小橋、 (略) 基設計洪水頻率1/50，項目總投資(略).(略)元，其中建安費為(略).(略)元。橋梁:2874.967米140座，其中大橋1170.487米/9座(新建大橋752.52米/6座，完全利用大橋417.967米13座)，中橋1538.48米124座(新建中橋1364.48米121座，加寬利用中橋174米/3座)，小橋166米17座(完全利用小橋24米1座，加寬利用小橋142米/6座)。②隧道:2582米14座。霍西隧道1239米、多洛隧道258米、曼堂古隧道605米、旭日隧道480米。③路線交叉: (略) 。 (略) (略) ， (略) (略) ，等外 (略) 平 (略) 。④交通工程及沿線設施、環水保及綠化景觀設計:81.245公里。 | (略) | 黃晚清 | |
| 第一中標候選人項目負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| / | / | ||||||
| 第一中標候選人技術負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| / | / | ||||||
| 第二中標候選人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 四川鎮 (略) (略) | 鎮巴至廣 (略) 通江至廣安段（兩階段勘察設計通廣A1 標 段） | 2020-04-08 | 2022-08-31 | 鎮巴（川陜界）至廣 (略) 通江至廣安段項目主線長 156.71 公里，采用 (略) 標準；同步建設 12 條互通連接線長 29.448 公里，采 (略) 技術 標準。我公司中標的通廣 A1 標段全長 86.319 公里（其 (略) 主線長 62.025 公里、 (略) 互通連接線長 24.294 公里），均為新建工程。項目主線長 62.025 公里，采用山 (略) 雙向四車 (略) 標準建設，設計速度 100 公里/小 時，路基寬度 26 米，汽車荷載等 (略) -I 級，瀝 (略) 面； 同步建 設互通連接線長 24.294 公里，采 (略) 標準建設。通廣 A1 標段的高速公 路主線 (略) 線總長的 70%， (略) 互通連接線 (略) 線總長的 14%。項目概算總投資約 263.6796 億元（通廣 A1 標段約 137.47 億元），其中 建筑安裝工程費約 193.0502 億元（通廣 A1 標段約 106.74 億元） ；項目預算總投資約 252.3695 億元（通廣 A1標段約132.83 億元） ，其中建筑安裝工程費約 189.4592 億元（通廣A1標段約 106.74 億元） 。全線 186.158 公里（其 (略) 主線長156.71 公里、 (略) 互通連接線長29.448 公里）的兩階段初步、施工圖勘察設計牽頭匯總（牽頭通廣A2 標段、通廣B 標段）工作。 (略) 主線段的工程概況包括：橋梁總長 (略).065 米/40 座（其中：特大橋梁 2817 米/3 座，大中橋 (略).065 米/37 座），隧道總長 (略) 米/14 座（其中：特長隧道 (略) 米/3 座，長隧道(略) 米/7 座，中短隧道 3316 米/4 座）， 環保景觀 62.025 公里，交通安全設施 62.025 公里。 (略) 互通連接線段的 工程概況包括：橋梁總長 3472.5 米/13 座（其中：特大橋梁 1207 米/2 座，大中橋 2265.5 米/11 座），環保景觀 24.294 公里，交通安全設施 24.294 公里。 (略) 主線段的主要構造物包括：東山通江河特大橋（左、右幅均為 1143.5m， 最大跨徑 160m 的連續剛構）；云臺通江河特大橋（左、右幅均為 974.5m，最大跨徑 396.5m（凈跨徑 380）的上承式鋼筋砼勁性骨架拱橋）； 白衣巴河特大橋（左右幅均為 699m，最大跨徑 160m 的連續剛構）；廣納特長隧道（左幅 3426m、 右幅 3424m）；平昌特長隧道（左幅 5639m、右幅 5613m）；金寶特長隧道（左 幅 3415m、右幅 3387m） 。 (略) 互通連接線段的主要構造物包括： 民意互通連接線雙泉特大橋（橋長562.5m，最大跨徑160m 的連續剛構）；平昌互通連接線巴河特大橋（橋長 644.5m，最大跨徑 180m 的連續剛構）。通廣 A1 (略) 交叉情況如下：鎮廣高速于K166+200.8 花橋村 1 號右線大橋第 6 孔、 ZK166+210.5 花橋村 1 號左線大橋第 7 孔下 (略) 正線： 花生特大橋 （K227+008.28）第 17、18 孔。本項目招標共劃分為 3 個標段即通廣 A1 標段、 通廣 A2 標段及通廣 B 標段，我公司中標通廣 A1 標段（部分主體工程兩階段初步、施工圖勘察設計及牽頭匯總通廣 A2 標段、通廣 B 標段）、通廣 B 標段（全線交通工程及沿線設施兩階段初步、施工圖勘察設計）。 | (略) | 蔣勁松 | |
| 四川成 (略) (略) | 南充至成 (略) 擴容工程項目兩階段勘察設計第 A4 標段 (施工圖勘察設計） | 2019-09-12 | 2021-08-26 | 南充至成 (略) 擴容工程項目主線段全長 215.697 公里，成都入城復線 段全長 24.529 公里。本項目招標共劃分為 A1、A2、A3、A4、B、C 共計 5 個 標段，其中我公司獨立中標 A4 標段（主體工程兩階段初步、施工圖勘察設計）、 B 標段（全線交通工程及沿線設施兩階段初步、施工圖勘察設計）。A4 標段 施工圖勘察設計范圍包括起止樁號“K1761+114.721～K1832+369.184 ”段及 成都入城復線段，路線全長 95.832 公里（其中新建段 50.2 公里，改擴建段 45.632 公里），橋隧比 35.43%（其中新建段 56.10%，改擴建段 12.69%）。 A4 標段分為主線段及成都入城復線段，其中主線長 71.303 公里，按設計速度 100km/h、路基寬 34m/41m 的新建六車道和改擴建八車 (略) 標準建 設，其中新建六車道 30.35 公里、四車道改擴建為八車道 40.953 公里；成都 入城復線段長 24.529 公里，按設計速度 120km/h、路基寬 34.5m 的新建六車 道和改擴建六車 (略) 標準建設，其中新建六車道 19.85 公里、四車道 改擴建為六車道 4.679 公里。橋涵設 (略) - Ⅰ級，瀝 (略) 面。A4 標段位于四川盆地低 (略) ， (略) 段長 30.35 公里，不良地質主要有 (略) 基、滑坡等。本標段施設批復預算約 174.28 億元，其中建筑安裝工程 費 132.02 億元。我公司完成的 A4 標段施工圖勘察設計主要工程數量分為“新 建段 50.2 公里、改擴建段 45.632 公里 ”等兩段分別描述，A4 標段全線工程 量為兩段之和。新建段 50.2 公里的主要工程數量包括：橋梁總長 (略).37m/26 座（其中：特大橋梁 (略).46m/2 座，大橋 5073.91m/16 座， 中小橋 436m/8 座），隧道總長 9070.5m/6 座（其中：特長隧道 3832.5m/1 座， 長隧道 3315.5m/2 座，中短隧道 1922.5m/3 座），互通立交 7 處，環保景觀 50.2 公里，交通安全設施 50.2 公里；改擴建段 45.632 公里的主要工程數量 包括：橋梁總長 5790.263m/35 座（其中：大橋 4898.1m/21 座，中小橋 892.163m/14 座），互通立交 7 處，環保景觀 45.632 公里，交通安全設施 45.632 公里。我公司完成的 A4 標段施工圖勘察設計主要構造物包括：嘉陵江特大橋 （主跨 124+252+124 米的雙塔雙索面斜拉橋，整幅長 2327.48 米），成南入 城高架特大橋（左幅 (略).94 米，右幅 (略).778 米，最大跨徑 70 米的鋼 混組合梁）；永立特長隧道（左線 3850 米、右線 3815 米），宋家溝隧道（左 線 2253 米、右線 2218 米），沙子溝隧道（左線 1075 米，右線 1085 米） 。 以上構造物均在新建段 50.2 公里。本 (略) 交叉情況如下：1、成南主 線分兩幅均采用預應力混凝土箱梁分別從高南線 K75+532 廟子坪大橋的第 6 孔和第 5 (略) ；2、成南主線分兩幅均采用預應力混凝土箱梁分別從南 化專用線 K0+169 廟子坡大橋的第 5 孔和第 4 (略) ；3、成南主線分兩 幅均采用T 型剛構 (略) 南充北至南充南間（K720+848～K720+875）處 (略) 橋梁。4、成南入城復線段分兩幅均采用T 型剛構從成渝線K15+480 (略) 路基。5、成南入城復線段分兩幅均采用T 型剛構從成渝成都北聯 絡線 K4+375 和成渝疏解線K3+510 (略) 路基。 | (略) | 楊昌鳳 | |
| 四川沿江 (略) | G4216 (略) 至金陽 (略) 項目（施工圖勘察設計SJ1標段） | 2019-08-06 | 2022-05-30 | 全長 439.1公里，總投資約886 億元。其中，新市至金陽段施設分為 SJ1、SJ2 兩個標段。SJ1 標段全長144.817公里，均為新建工程，其中高速主線長136.055公里，高速支線長8.762公里。本標 (略) 線總長的92%，主線及支線均按設計速度 80 公里/小時，路基寬度25.5米的 山 (略) 雙向四車 (略) 標準建設；同步建設12條連接線長19.568公里，采用二、 (略) 標準建設。本項目預算總投資 400.5349 億元，其中建筑安裝工程費348.3444 億元；我公司承擔的SJ1標段預算總投資337.5463億元，其中建筑安裝工程費 293.8455 億元。SJ1 標段工程概況包括：橋梁總長 (略).21 米/59 座（其中：特大橋梁 (略).99 米/18 座，大橋(略).30 米/39 座，中橋 106.92 米/2 座），隧道總長 (略).25 米/35 座（其中：特長隧道 (略).00 米/13 座，長隧道(略).50 米/14 座，中短隧道 4215.75 米/8 座），互通立交 13 處，交通安全設施 144.817 公里， 環保景觀 144.817 公里，通訊系統 144.817 公里，監控系統 144.817 公里，收費系統 144.817 公里，管理、養護及服務設施房屋建筑面積 (略) 平方 米。SJ1 標段主要構造物包括：楊柳壩 S 線、SZ 線中都河特大橋（主跨 95+180+95 米連續剛構橋，左幅長 1066.3 米，右幅長 1070.8 米）；K 線中 都河特大橋（主跨 148+320+148 米雙塔斜拉橋，整幅式，長 1009.50 米）； 西寧河特大橋（主跨 510 米鋼筋混凝土拱橋，左幅長 1122.72 米、右幅長 1129.79 米）；大河溝特大橋（主跨 293.4m 中承式鋼管砼拱橋，左、右幅 橋長 293.4 米）；火燒棚特大橋（主跨 85+160+85 預應力砼連續剛構橋， 主墩為鋼管格構式橋墩，最大墩高為 132m，左幅長 1686.28 米，右幅長 1716.18 米）；香樟壩特大橋（最大跨徑 40m 預應力砼簡支 T 梁橋，左幅長 1121.01 米，右幅長 971.92 米）；黑皮溝特大橋（主跨 85+160+85 米連續 剛構橋，左幅長 592.48 米，右幅長 560.53 米）；上烏角特大橋（主跨 332.5 米中承式鋼管砼拱橋，左幅長 2522.36 米、右幅長 2359.45 米）；烏角村 特大橋（最大跨徑 40 米預應力砼簡支 T 梁橋，左幅長 1103.18 米，右幅長 948.14 米）；西蘇角特大橋（主跨 380 米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅 569 米，右幅 568 米）；約烏拉打特大橋（主跨279.5 米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅長 401 米，右幅長 404m）；上田壩特大橋（最大跨徑 40 米預應力砼簡支 T 梁+現澆箱梁橋，左幅長 1589 米，右幅長 1584 米）；溜筒河特大橋（主跨 325 米上承式鋼管混凝土拱橋，左幅長 487 米，右幅長 489.5 米）； 卡哈洛特大橋（最大跨徑 55 米預應力砼簡支 T 梁+鋼混疊合梁，左幅長 1226 米，右幅長 1234 米）；熱水河特大橋（最大跨徑 40m 米預應力砼簡支 T 梁 橋，左幅長 2556 米，右幅長 2576 米）； (略) 金沙江特大橋（主跨 304+680+304 米雙塔雙索面斜拉橋，主梁設計為普拉特式鋼桁梁，主塔采用空心薄壁鉆石形索塔，塔高 297m，左幅長1837米，右幅長1867 米）四川卡哈洛金沙江特大橋（主跨 1030 米雙塔單跨懸索橋，主塔采用鋼管混凝土組合橋塔，橋長1818.53 米）；鳳凰包特長隧道（左幅3164 米、右幅 3173 米）；謝家灣特長隧道（左幅 4252 米、右幅 4295 米）；柑子坪特長隧道（左幅 4192 米、右幅 4177 米）；錦屏特長隧道（左幅 9930 米、右幅 9922 米）；向陽特長隧道（左幅 3093 米、右幅 3099 米）；馬鞍山特長隧道（左幅 6244 米、右幅 6252 米）；核桃坪特長隧道（左幅 6033 米、右幅 6056 米）；斯古溪特長隧道（左幅 8129 米、右幅 8102 米）；元寶山特長 隧道（左幅 5747 米、右幅 5739 米）；熱水河 1 號特長隧道（左幅 3483 米、 右幅 3478 米）；熱水河 2 號特長隧道（左幅 3367 米、右幅 3360 米）；伊莫洛特長隧道（左幅 7087 米、右幅 7084 米）；窩子溝特長隧道（左幅 3427米、右幅 3441 米）。以上隧道均含隧道機電。 | (略) | 蔣勁松 | |
| 第二中標候選人項目負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| / | / | ||||||
| 第二中標候選人技術負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
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| 第三中標候選人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| (略) (略) | 德江（合興）至余 (略) 初步設計階段的勘察設計 | 2018-12-11 | 2021-01-11 | 主要設計內容：喀斯特巖溶山 (略) ，新建四車 (略) ，路基寬25.5米，設計時速80km/h。 設計內容：（1）主線及 (略) 線、路基、路面、收費站廣場、橋涵、隧道、交叉、環保（含聲屏障）、水保（含臨建設施的勘察設計）、交通工程（含收費、監控、通信、隧道監控、消防、照明、通風、供配電及安全設施）及沿線設施（含養護、服務、救援、路政、管理、監控等沿線房建，收費島亭、天棚等）及相應綠化及景觀工程等的勘察（包括控制測量、地形圖測繪、航空測繪、初勘、初測）、初步設計、安全性總體設計，包括初步設計、技術設計（如需）及概算文件的編制和相關設施的防雷設計。 （2）負責組織開展和配合項目初步設計階段地震安全性評價、行洪論證與河勢穩定評價等。 （3）本項 (略) 工程橋梁和隧道工程及高邊坡防治工程的安全風險評估作為設計內容（ 達到規定的評估范圍的， 并對評估結果負責）， 組織專門人員開展評估工作， 按要求提供風險評估報告。（4）后期服務階段：初步設計審查會務服務、招標配合服務、初步設計修改等， 以及向施工設計單位移交相關資料，施工圖設計階段直至項目審計、竣工驗收需要的配合工作等。 (略) 地處貴州東北部，地貌類型以溶蝕地貌和侵蝕地貌為主，根據地貌的成因類型，將沿線地貌劃分為溶蝕地貌、侵蝕剝蝕地貌及剝蝕構造地貌三類。 (略) 地下水有巖溶裂隙水、巖溶管道水、基巖裂隙水、第四系孔隙水等類型，以巖溶水最為普遍且水量亦較大。根據現場地質調查， (略) 域地質資料，沿線不良地質現象主要有滑坡、崩塌、危巖、軟土、巖溶等。 路線全長103.996公里，橋隧比38.86%，全線共設橋梁(略).85米/84座，其中特大橋2543.5米/2座，大橋(略).85米/69座，中橋935.5米/13座；隧道(略)米/12座，其中長隧道9229.5米/6座，中隧道3770米/5座，短隧道257.5米/1座；樞紐互通 (略) 、一般互通 (略) 。全線 (略) 隧道監控管理站、2處 (略) 、7處收費站、2 (略) 、2 (略) 、 (略) 政大隊、2處交警中隊， (略) 隧道變電所。累計房建面積(略).96平方米。總投資149.019億元。其中： （1）白家灣大橋：左幅：4×40+（81.8+150+81.8）+4×40，L=649.6米，剛構、預應力砼T梁；右幅：5×40+（81.8+150+81.8）+3×40，L= 645.6米，剛構、預應力砼T梁； （2） 后坪大橋：10×40+（56+100+56）+3×40，L=750米，剛構、預應力砼T梁； （3） 柏香嶺大橋：8×40+（81+150+81）+3×40，L=768米，剛構、預應力砼T梁； （4）牛犁溝大橋：17x40，L=692米，預應力砼T梁； （5）烏江特大橋：25×40+1×475+8×40，L=1842米，鋼管混凝土拱橋、預應力砼T構、T梁； （6）巴洛河特大橋：（左幅）1×95+1×180+1×95+8×40，L=701.5米，剛構、預應力砼T梁；（右幅）1×95+1×180+1×95+8×40，L=701.5米，剛構、預應力砼T梁； （7）小烏江大橋：（左幅）3×40+（73+135+135+73）+11×40，L=988米，剛構、預應力砼T梁；（右幅）3×40+（73+135+135+73）+11×40，L=988米，剛構、預應力砼T梁； （1）A19線上都壩（發財坨）隧道：左幅1276m，右幅1275m。（2）A19線四野屯隧道：左幅2180m，右幅2183m。 （3）石人坨隧道：左幅1210m，右幅1205m。（4）巖上隧道：左幅1235m，右幅1275m。（5）紅巖寺隧道：左幅2010m，右幅1980m。（6）中寨隧道：左幅1325m，右幅1305m。 人員履約情況補充： 交通工程及沿線設施項目負責人：郭笑妤（2018年12月11日-2019年12月31日）王夫釗（2020年1月1日-2021年1月11日） 交通工程及沿線設施技術負責人：譚正宇（2018年12月11日-2019年12月31日）李振華（2020年1月1日-2021年1月11日） | (略) | 趙洪元 | |
| 云南永 (略) (略) | 永平至昌 (略) （昌寧段）勘察設計 | 2020-12-25 | 2022-10-14 | 技術標準：山 (略) 新建四車 (略) ，路基寬25.5、26m，設計時80、100Km/h。設計內容：（1）勘察工作：按現行國家和交通行業標準、規范、規程等的規定進行初勘、初測、詳勘、定測，包括本項目有關工程測量、工程地質與水文地質勘察、其他專項勘察、材料試驗等內容；（2）設計工作：按現行國家和交通行業標準、規范、規程等的規定進行初步設計、 施工圖設計，包括 (略) 線、路基、路面、橋涵、隧道（包括：照明、監控、通 信、機電、消防、救援、供配電工程等有關內容）、交叉工程（含連接線）、交通工程（含收費、監控、通信）、沿線設施（含安全設施、養護用房、管理用房、服務用房等，其中管理 (略) 政管理用房、交巡警營房等）、景觀綠化工程及服務站所綠化（含景觀工程）、 (略) 、臨時工程和線外工程、環保、水保及節能減排專項設計的初步設計及概算、施工圖設計及預算、后續服務、橋隧安全風險評估等工作。（3） 瀾滄江特大橋進行三階段設計，包括初步設計、技術文件設計和施工圖設計。擬建項目位于橫斷山山脈滇西縱谷南端，地處 (略) 昌 (略) ，位于東經99o46’32”～99o38’55”、北緯25o5’1”～24o46’34”。山脈總體呈北西-南東走向，地勢整體西北高東南低， (略) 海拔一般為1200～2750米，項目走廊帶附近海拔最高點位于耉街隧道頂阿干梁子山脈，海拔2528.6米，走廊帶附近海拔最低點位于瀾滄江河谷，小灣電站蓄水前水位標高1049米，電站正常水位1240米，相對海拔高差最高約1100米。區域內構造強烈，山巒起伏，河流密布縱橫，海拔髙差懸殊大，形成了高山峽谷相間的破碎復雜的地貌形態。 (略) 山體溝壑發育，縱橫交錯，受構造、剝蝕影響嚴重， (略) 線較長，地形起伏較大，且跨越不同的地貌單元，根據地貌成因類型及形態特征， (略) (略) 段的地形地貌可劃分為三個地貌單元：構造剝蝕～侵蝕高中山地貌、構造剝蝕～侵蝕中山河谷地貌、構造剝蝕～侵蝕中山盆地、緩丘地貌。根據 (略) 域地質資料顯示，線 (略) 域位于青、藏、滇、緬、印尼“歹”字型構造體系復合部位，除以該構造體系之北北西向構造帶為主外，尚發育經向構造體系之南北向構造帶。總體構造比較復雜，但其輪廓亦較清晰。 (略) 域內活動斷裂帶時期均為早～中更新世斷裂（Q1-2），無全新世活動斷裂（Q4）。受地殼運動、構造、巖性、氣候、水流等諸多因素的綜合控制，特別是經過了多期地質構造運動，形成了復雜多樣的構造侵蝕—剝蝕低中山地貌。路線長45.767公里，橋隧比63.3%,共設橋梁(略).6m/34座，其中特大橋2560.6m/2座、大橋(略)m/24座、中橋301m/4座；隧道(略).5m/6座，其中特長隧道9210m/2座，長隧道5544m/3座，中長隧道942.5m/1座；樞紐 (略) 、一般 (略) ，匝道收 (略) 、 (略) 1處、 (略) 1處、 (略) 1處、交警 (略) ，全線累計房建面積(略).46m2，總投資136.254億元。其中：瀾滄江特大橋：4×60+1416+4×60，L=1912m，鋼混組合梁+鋼桁梁懸索橋；乒乓寨特大橋：左幅4×50+（86.8+160+86.8）+2×62,L=669.6m，右幅3×50+（86.8+160+86.8）+2×50,L=595.6m，連續剛構+鋼混組合梁；耈街特長隧道：左幅L=5540m，右幅L=5595m；葉家山特長隧道：左幅L=3635m，右幅L=3650m；新廠長隧道：左幅L=1524m，右幅L=1511m；嶺崗1號隧道：左幅L=1763m，右幅L=1760m；嶺崗2號隧道：左幅L=913m，右幅L=972m；朱家田長隧道：左幅L=2260m，右幅L=2270m。 | (略) | 林曉陽 | |
| 貴州 (略) | 劍河至黎 (略) 勘察設計招標第JLGSKC-01合同段 | 2018-09-03 | 2022-01-07 | 技術標準：喀斯特巖溶山 (略) 新建四車 (略) ，路基寬24.5m,設計時速80Km/h。/r/n設計內容：劍河至黎 (略) （K0+000~K32+500）勘察設計，主要工作 (略) 線、路基、路面、收費站廣場、橋涵、隧道、交叉、環保、水保等、交通工程（含收費、監控、通信、隧道監控、消防、照明、通風、供配電及安全設施）的勘察設計及沿線設施的養護、服務、救援、路政、管理、監控等沿線房建（包括收費島亭、天棚等）及相應綠化工程等的勘察設計及安全性總體設計，包括初步設計、 技術設計、施工圖設計及概預算文件編制、施工招標的工程量清單編制及后續服務工作（包括設計審查會務服務、招標配合服務、施工配合服務、施工期間設計交底、派駐現場設計代表、交竣工驗收配合、變更等），在初步設計階段配合牽頭單位將運營安全性總體設計作為總體設計章節，并在施工圖階段落實有關內容，同時在初步設計 (略) 橋梁和隧道工程及高邊坡防治工程的安全風險評估作為設計內容（達到規定的評估范圍的，并對評估結果負責），組織專門人員開展評估工作，按要求提供風險評估報告；在路基主體貫通后，對全線氣候進行調研，根據調研結果合理設置情報板、標志及標牌，完善防護設計的內容。后期服務參與編制《 (略) 營運管理機構使用手冊》，由牽頭單位組織編寫，各設計單位配合提供所需要的資料，由牽頭單位匯總后提交項目建設業主單位。/r/n項目位于貴州中部丘原山地向湖南丘陵過渡的斜坡地帶，處于貴州三級梯面上，長期遭受隆升、侵蝕、風化剝蝕和構造作用，以清水江及其支流侵蝕作用為主。清水 (略) 內呈“幾”字形，整體為SSE向，大部分河段河流走向于地層走向斜交，為“V”字形縱河谷，清水江三條較大的支流南哨河、南孟溪和烏下江形成受斷層構造控制，地形坡度較陡、基巖破碎。測區地勢西高東低，山脈縱橫，峻谷密布，區域最高點位于西北面劍河縣岑松鎮包街道，海拔為1238.0m，最低點為東南面三板溪水電站泄洪口，海拔為326.0m，最大高差為912.0m，地形切割深度在300～800m之間，地形坡度在25°～45°之間，谷深坡陡。地貌類型主要為侵蝕、剝蝕低、中山、丘陵和峽谷。/r/n路線長33.355公里，橋隧比82.62%,共設橋梁6369.53m/20座，其中特大橋2352.73m/3座、大橋3905.49m/5座、中橋111.31m/3座；隧道(略)m/12座，其中特長隧道9840.5m/3座，長隧道9706.5m/6座，中隧道1401.5m/2座；樞紐 (略) ，一般 (略) ；匝道收 (略) ， (略) 1處，隧道監控管 (略) ，全線累計房建面積(略).87m2；總投資55.8237億元。/r/n其中：清水江特大橋：左幅2×30+248+2×30,L=395.88m，右幅2×30+248+2×30，L=395.88m，上承式鋼筋混凝土箱形拱橋+T梁；南寨溪特大橋：左幅106+200+106，L=428.5m，右幅106+200+106，L=424.5m，預應力砼連續剛構；/r/n白水溪特大橋：左幅17x30+21x40+6x30，L=1537.12m；右幅：17x30+21x40+5x30，L=1511.58m，預應力砼T梁；/r/n白沙溪大橋左幅：左幅1×30+81+150+81+5×30，L=507.1m；右幅1×30+81+150+81+5×30，L=507.1m，預應力砼連續剛構+T梁；/r/n巫包溪特長隧道：左幅L=3275m，右幅L=3278m；/r/n輩子巖特長隧道：左幅L=3294m，右幅L=3310m；/r/n姊妹巖特長隧道：左幅L=3272m，右幅L=3252m；/r/n巫泥隧道長隧道：左幅L=1014m，右幅L=993m；/r/n牛練塘長隧道：左幅L=2730m，右幅L=2723m；/r/n九撈坡長隧道：左幅L=1360m，右幅L=1367m；/r/n南寨長隧道：左幅L=1954m，右幅L=1925m；/r/n東方坳長隧道：左幅L=1045m，右幅L=1075m；/r/n大坪界長隧道：左幅L=1605m，右幅L=1622m。/r/n人員履約信息補充：交通工程及沿線設施項目負責人：賈圓飛（2018年9月3日-2022年1月7日），交通工程及沿線設施技術負責人：鄭軍（2018年9月3日-2022年1月7日） | (略) | 劉遠祥 | |
| 第三中標候選人項目負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| / | / | ||||||
| 第三中標候選人技術負責人類似業績 | |||||||
| 項目業主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
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| 其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況 | |||
| 投標人名稱 | 投標報價（元）或否決投標依據條款（投標文件被認定為不合格所依據的招標文件評標辦法中的評審因素和評審標準的條款） | 經評審的投標價（元）或否決投標理由（投標文件被認定為不合格的具體事實,不得簡單地表述為未響應招標文件實質性內容、某處有問題等） | 綜合評估得分或備注 |
|---|---|---|---|
| (略) (略) | 資質不滿足投標人須知前附表第1.4.1條及附錄1資格審查條件（資質最低要求）， (略) 行業交通工程專業設計資質(略)級及以上資質的證明材料。 | 資質不滿足投標人須知前附表第1.4.1條及附錄1資格審查條件（資質最低要求）， (略) 行業交通工程專業設計資質(略)級及以上資質的證明材料。 | / |
| 其它需公示的內容 | 依據招標文件評標辦法2.2.2條方法五，評標基準價計算為(略)元 | ||
| 監督部門名稱及監督電話 | 項目審批部門：甘孜州發展和改革委員會 | 聯系電話：0836-(略) | |
| 行業主管部門：甘孜州 (略) | 聯系電話：0836-(略) | ||
| 其他類別： | 聯系電話： | ||
| 異議投訴注意事項 | 1.投標人或者其他利害關系人對依法必須進行招標的項目的評標結果有異議的，應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內作出答復；作出答復前，應當暫停招標投標活動。 2.投標人或者其他利害關系人認為評標結果不符合法律、行政法規規定的，可以自知道或者應當知道之日起10日內向有關行政監督部門投訴。投訴前應當先向招標人提出異議，異議答復期間不計算在前款規定的期限內。投訴書應當符合《工程建設項目招標投標活 (略) 理辦法》規定。 3.對評標結果的投訴，涉及投標人弄虛作假騙取中標的由行業主管部門負責受理，涉及評標錯誤或評標無效的由項目審批部門負責受理。 4.投訴人就同一事項向兩個以上有權受理的行政監督部門投訴的，由最先收到投訴的行政監督部 (略) 理。 5.應先提出異議沒有提出異議，超過投訴時效等不符合受理條件的投訴，有關行政監督部門不予受理； 投訴人故意捏造事實、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進行投訴，給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。 | ||
| 招標人主要負責人簽字、蓋單位章: | 招標代理機構主要負責人簽字、蓋單位章： | ||
注：1.實行電子評標的，中標候選人公示的內容作為評標報告的一部分，由評標軟件自動生成，評標委員會復核，招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認；還沒有實行電子評標的，招標人應根據公示標準文本要求，嚴格按評標報告和投標文件真實完整地填報公示信息，不得隱瞞、歪曲應當公示的信息，并對填寫的中標候選人公示內容的完整性、真實性、準確性和一致性負責。表中所有空格內容均須填寫，不得空白，如確實不須填寫或無法填寫，應在空格中填寫“無”。
2.中標候選人是聯合體的，“中標候選人名稱”中聯合體各方的名稱均應填寫。
3.表中的“中標候選人類似業績”和“中標候選人項目負責人類似業績” 應填寫中標候選人在投標文件中所附所有業績。
4.表中的“項目負責人”施工招標指項目經理、 監理招標指項目總監等；表中的“項目技術負責人”是指項目主要技術人員或項目總工，如設計中只有多個專業技術負責人，應都作為項目技術負責人，擴展表格，分別填寫。
5.表中的“開工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關行政監督部門相關規定為準。
6.日期（年月日）的格式統一以阿拉伯數字表示。如：2015年9月1日，填寫為(略)； 2015年9月，填寫為(略)； 再如2015年，填寫為2015，2015/9/15 9:00:00填寫為(略)－9:00:00。
7.表中的“合同價格”，是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后，發包人應付給承包人的金額，包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調整。元指人民幣元。
8.表中的“建設規模”采購招標應填寫主要貨物的數量、類型、規格等技術參數。
9.參與投標的所有投標人都需要公示，除中標候選人之外，其他投標人在“其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況”中填寫。沒有被否決的投標，填寫投標人名稱、投標報價（元）、經評審的投標價（元）、綜合評標得分；被否決的投標，填寫投標人名稱、否決投標依據條款、否決投標理由、備注。
10.投標人認為評標委員會對本單位的評審可能存在錯誤的，可以在公示期內要求招標人提供評標報告中關于本單位的評審內容，招標人在收到投標人申請之日起，3日內予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關的評標內容。
11.中標候選人公示紙質文本招標人須加蓋單位公章，多頁還應加蓋騎縫章。
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