本周，中國(guó)出口 (略) 場(chǎng)不同航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)出現(xiàn)分化，綜合指數(shù)小幅上漲。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)5.2%，增速比2022年加快2.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出2023年國(guó)民經(jīng)濟(jì)回升向好，高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)。隨著穩(wěn)增長(zhǎng)措施進(jìn)一步落實(shí)，2024年我國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好勢(shì)頭，這對(duì)中國(guó)出口 (略) 場(chǎng)將起到長(zhǎng)期的支撐作用。1月19日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2239.61點(diǎn)，較上期上漲1.5%。

歐地航線，據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)研究中心(ZEW)公布的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)1月ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)升至15.2，已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月回升，顯示出歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)逐步回暖。目前，亞歐航線仍然面臨地緣局勢(shì)的考驗(yàn)，主要船公司選擇繼續(xù)繞道航行，市場(chǎng)正逐步適應(yīng)目前的局面。本周， (略) 場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)總體平穩(wěn)，歐洲航線出現(xiàn)小幅回落，地中海航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。1月19日，上海港出口至歐洲、地 (略) 場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3030美元/TEU和4067美元/TEU，較上期分別下跌2.4%、上漲0.7%。

北美航線，據(jù)美國(guó)商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)12月份零售銷售額環(huán)比增長(zhǎng)0.6%， (略) 場(chǎng)預(yù)期，創(chuàng)三個(gè)月最大增幅，顯示出美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，對(duì)運(yùn)輸需求保持增長(zhǎng)起到支撐作用。由于氣候?qū)Π湍民R運(yùn)河水位的影響，北美航線通航的效率低于往年，供需基本面較為緊張，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。1月19日，上海港出口至美西和 (略) 場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為4320美元/FEU和6262美元/FEU，分別較上期上漲8.7%、7.7%。

波斯灣航線，運(yùn)輸需求缺乏進(jìn)一步增長(zhǎng)的動(dòng)力，供求關(guān)系有所轉(zhuǎn)弱。此外，紅海地區(qū)緊張局勢(shì)對(duì) (略) 場(chǎng)的影響逐漸消退， (略) 場(chǎng)訂艙價(jià)格繼續(xù)回落。1月19日，上海港出口至波 (略) 場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1982美元/TEU，較上期下跌10.9%。

澳新航線，當(dāng)?shù)貙?duì)各類物資的需求繼續(xù)保持高位，供需基本面穩(wěn)固， (略) 場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)上行走勢(shì)。1月19日，上海港出口至 (略) 場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1258美元/TEU，較上期上漲3.9%。

南美航線，運(yùn)輸需求增長(zhǎng)乏力，供求平衡情況不理想， (略) 場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。1月19日，上海港出口至 (略) 場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2714美元/TEU，較上期下跌5.6%。

日本航線，運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。1月19日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為810.69點(diǎn)。