欽州東至欽州港增建二線工程第三批建管*供物資、

(略) 欽州至防城港段增建二線工程第五批建管*供物資

招標文件答疑澄清

招標編號：E*8

各投標人：

欽州東至欽州港增建二線工程第三批建管*供物資、 (略) 欽州至防城港段增建二線工程第五批建管*供物資招標文件（招標編號：E*8）答疑澄清內容如下（招標文件答疑澄清如有不 (略) ，以日期在后的為準）：???

一、 商務部分

（一）QGQFTLWZ-36包件（聲屏障）

1.招標文件第一章招標公告第13頁第3.4 QGQFTLWZ-36包件（聲屏障）之（2）（3）

“質量保證要求：投標人須提供投標物資2022年以來通過國家認可的檢測機構出具的有效產品型式試驗報告。插板式金屬聲障提供符合《鐵路插板式金屬聲障Ⅱ型單元板》（Q/*）、《鐵路聲屏障聲學構件》（TB/T3122-2019）及第1號修改單要求的有效的產品型式試驗報告。

“業績要求：投標人須提供同類聲屏障2022年以來至少1份供貨業績證明（在同一個項目的金屬聲屏障應用數量不少于*平方米，且提供加蓋公章的中標通知書和完整的供貨合同復印件，不可缺頁，供貨業績時間以合同簽訂時間為準），并提供與合同對應的國內使用單位（或管理單位）出具的安全運行證明材料（或用戶評價），證明材料（或用戶評價）須加蓋使用單位（或管理單位）公章。”

疑問點：“業績要求：投標人須提供同類聲屏障2022年以來至少1份供貨業績證明（在同一個項目的金屬聲屏障應用數量不少于*平方米......并提供與合同對應的國內使用單位（或管理單位）出具的安全運行證明材料（或用戶評價）。”據投標人所知，行業內沒有滿足此項條件的潛在投標人，且達不到法定要求的3家或以上。

申請說明：請招標人明確是否滿足Q/*及（TB/T3122-2019）及第1號修改單要求的皆視為滿足招標人條件。

答復：按招標文件要求。

2.請招標人明確報價表中需填的①項目簡稱、②標準或圖號。

答復：①項目簡稱：欽州東至欽州港增建二線工程、 (略) 欽州至防城港段增建二線工程。②標準或圖號：由投標人填寫投標物資所依據的標準或圖號。

3.招標文件要求:“投標人須提供投標物資2022年以來通過國家認可的檢測機構出具的有效產品型式試驗報告。插板式金屬聲障提供符合《鐵路插板式金屬聲障Ⅱ型單元板》（Q/*）、《鐵路聲屏障聲學構件》（TB/T3122-2019）及第1號修改單要求的有效的產品型式試驗報告。”據了解，《鐵路聲屏障聲學構件技術要求及測試方法》(TB/T 3122-2019)標準中分為出廠檢驗和型式檢驗兩類，請問招標人本次招標是否出具2022年以來通過國家認可的檢測機構出具依據插板式金屬聲障提供符合《鐵路插板式金屬聲障Ⅱ型單元板》（Q/*）、《鐵路聲屏障聲學構件》（TB/T3122-2019）及第1號修改單的型式檢驗的全部檢驗項目出具有效招標物資(聲學構件)要求的合格產品質量檢驗報告即可。

答復：按招標文件要求提供產品型式試驗報告。

4.招標文件業績要求：“投標人須提供同類聲屏障2022年以來至少1份供貨業績證明（在同一個項目的金屬聲屏障應用數量不少于*平方米，且提供加蓋公章的中標通知書和完整的供貨合同復印件，不可缺頁，供貨業績時間以合同簽訂時間為準），并提供與合同對應的國內使用單位（或管理單位）出具的安全運行證明材料（或用戶評價），證明材料（或用戶評價）須加蓋使用單位（或管理單位）公章。”

（1）因本次招標物資為金屬聲屏障Ⅱ型單元板，請問招 (略) 金屬聲屏障供貨業績是否應為金屬聲屏障Ⅱ型單元板。

答復：是金屬聲屏障的供貨業績。

（2） (略) 物資管理部(物建函[2015]142號)《關 (略) 聲屏障采購供應管理工作的通知》(以下簡稱“142號文”)要求：“200km/h及 (略) 和200km/h 以下僅運行動車組 (略) ，應具有同類(金屬或非金屬，無速度等級限制)鐵路聲屏障的供貨業 (略) (略) 出具的安全運行一年(含)以上的用戶證明”請問招標人本次招標是否應按國鐵物總的規章，要求投標人提供與合同對 (略) (略) 出具的安全運行一年(含)以上的用戶證明。

答復：包含但不 (略) (略) 出具的安全運行一年(含)以上的用戶證明。

3.請問本次招標是否包含否包含板柱間橡膠墊、板間橡膠墊、解耦裝置、銅導線、立柱等物資?

答復：本次招標的聲屏障單元板，包含板間橡膠墊、板間橡膠墊、解耦裝置，不包含銅導線、立柱等物資。

4.請招標人明確第六章投標文件格式中6.2物資描述表中“項目簡稱、標準或圖號、交貨狀態”以便我方準確完整填寫。

答復：①項目簡稱：欽州東至欽州港增建二線工程、 (略) 欽州至防城港段增建二線工程。②標準或圖號：由投標人填寫投標物資所依據的標準或圖號。③交貨狀態：完好，符合技術規格書要求。

二、技術部分

（一）QGQFTLWZ-33包件（通信設備）

1.根據3.投標人資格要求：3.1 QGQFTLWZ-33包件（通信設備）（3）質量保證要求：須具有由通過CMA或CNAS認證的檢測機構出具的2022年10月至今（以檢驗報告出具時間為準）產品質量檢驗報告。 “技術規格書 引用規范“漏纜及吊具包括應符合《鐵路通信漏泄同軸電纜吊具》(TB/T 3440)的要求。” 《鐵路通信漏泄同軸電纜吊具》(TB/T 3440)中對吊具的性能參數要求一共包含表 11 型式檢驗 13 項及 6.2 使用特性環境溫度和使用壽命項，如下截圖：

請問：投標人提供的漏纜吊具檢測報告中對應測試明細項目是否應包括并滿《鐵路通信漏泄同軸電纜吊具》(TB/T 3440-2016)表 11型式檢驗13項及6.2使用特性環境溫度和使用壽命項相關條款要求？

答復：投標人提供的檢測報告中應包括并滿足《鐵路通信漏泄同軸電纜吊具》(TB/T 3440-2016)中相關要求。

2.招標文件第160頁4.3.2 GPON OLT技術規格（7）支持任意PON口板上PON口之間的GPON TypeB和TypeC保護，支持跨OLT的TypeB和TypeC雙歸屬保護，支持 (略) 板端 (略) 聚合，所投設備需提供滿足兩種保護方式的檢測報告并加蓋制造商公章，同時需根據所投設備型號詳細描述如何實現保護加蓋制造商公章；

此章節為技術規格書的技術條款，但在技術條款中增加商務條款，存在以不合理條件限制、排斥潛在投標人的嫌疑，依據《鐵路通信設計規范》（TB *-2016） (略) 部分 (略) 行業標準，對保護方式無相關要求，依據《鐵路工程建設項目招標投標管理辦法》第十八條 招標人不得以不合理的條件限制或者排斥潛在投標人，不得對潛在投標人實行歧視待遇。依據《中華人民共和國政府采購法實施條例》第三十二條 招標人不得以不合理的條件限制、排斥潛在投標人或者投標人。招標人有下列行為之一的，屬于以不合理條件限制、排斥潛在投標人或者投標人：（二）設定的資格、技術、商務條件與采購項目的具體特點和實際需要不相適應或者與合同履行無關。（七）以其他不合理條件限制、排斥潛在投標人或者投標人。本條款的設立存在以不合理條件限制、排斥潛在投標人，請招標人根據《中華人民共和國招標投標法》和《中華人民共和國招標投標法實施條例》，依 (略) 局發布的《鐵路通信設計規范》以及依據《鐵路物資采購供應商資格條件設置指南》等相關法律法規，秉持公平公正的態度刪除此不合理條款。

答復：刪除“所投設備需提供滿足兩種保護方式的檢測報告并加蓋制造商公章，同時需根據所投設備型號詳細描述如何實現保護加蓋制造商公章”的要求。

3.招標文件第160頁4.3.2 GPON OLT技術規格（8）本次投標GPONOLT 設備須支持IPv6協議，能夠從IPv4向IPv6平滑演進，支持IPv4和IPv6雙棧技術，提供全球IPv6測試中心提供的認證證書或檢測報告同時加蓋制造商公章。

依據《鐵路物資采購供應商資格條件設置指南》-7設定資格條件內容-7.4.1.2行政許可及認證-許可及認證包括：(3)非強制資質認證。如，鐵路專用產品認證、泰爾產品認證、環境保護和職業健康管理體系認證、CRCC認證等。依法必須招標項目的資格條件不得提出取得非強制資質認證要求。以上招標文件要求提供的認證非強制資質認證，存在以不合理條件限制、排斥潛在投標人.其次，此章節為技術規格書的技術條款，但在技術條款中增加商務條款，存在以不合理條件限制、排斥潛在投標人的嫌疑,且 (略) 通信設計規范（TB *-2016） (略) 部分 (略) 行業標準，并無此相關要求，本條款的設立明顯存在以不合理條件限制、排斥潛在投標人，請招標人根據《中華人民共和國招標投標法》和《中華人民共和國招標投標法實施條例》，依 (略) 局發布的《鐵路通信設計規范》以及依據《鐵路物資采購供應商資格條件設置指南》等相關法律法規，秉持公平、公正、公開的態度刪除此不合理條款。

答復：刪除“提供全球IPv6測試中心提供的認證證書或檢測報告同時加蓋制造商公章”的要求。

4.根據《郵電部電話交換設備總技術規范書》（YDN 065-1997）、《電話交換設備總技術規范書補充件1》（YD/T 1128-2001）、《鐵路 (略) 用戶信號方式》（TB/T 1688-1993）、《鐵路 (略) (略) 信號方式》（TB/T 1690-1993）等技術規范以及招標文件第151頁：（二） (略) 欽州至防城港段增建二線 (略) 系統設備技術規格書/2.1 配置清單/“注 21：ONU 需實現電調供電電話功能。”的要求， (略) ONU設備的FXO接口與數調交換機進行對接延伸；

請問: (略) ONU設備的FXO接口，以實現電調供電電話功能？并且投標時是否需要提供制造商出具承諾書并加蓋制造廠公章？

答復：由投標人按招標文件要求確定實現電調供電電話功能的接口數量。

（二）QGQFTLWZ-34包件（通信設備）

1.招標文件第471頁4.3.2 GPON OLT技術規格（7）支持任意PON口板上PON口之間的GPON TypeB和TypeC保護，支持跨OLT的TypeB和TypeC雙歸屬保護，支持 (略) 板端 (略) 聚合，所投設備需提供滿足兩種保護方式的檢測報告并加蓋制造商公章，同時需根據所投設備型號詳細描述如何實現保護加蓋制造商公章；

此章節為技術規格書的技術條款，但在技術條款中增加商務條款，存在以不合理條件限制、排斥潛在投標人的嫌疑，依據《鐵路通信設計規范》（TB *-2016） (略) 部分 (略) 行業標準，對保護方式無相關要求，依據《鐵路工程建設項目招標投標管理辦法》第十八條 招標人不得以不合理的條件限制或者排斥潛在投標人，不得對潛在投標人實行歧視待遇。依據《中華人民共和國政府采購法實施條例》第三十二條 招標人不得以不合理的條件限制、排斥潛在投標人或者投標人。招標人有下列行為之一的，屬于以不合理條件限制、排斥潛在投標人或者投標人：（二）設定的資格、技術、商務條件與采購項目的具體特點和實際需要不相適應或者與合同履行無關。（七）以其他不合理條件限制、排斥潛在投標人或者投標人。本條款的設立存在以不合理條件限制、排斥潛在投標人，請招標人根據《中華人民共和國招標投標法》和《中華人民共和國招標投標法實施條例》，依 (略) 局發布的《鐵路通信設計規范》以及依據《鐵路物資采購供應商資格條件設置指南》等相關法律法規，秉持公平公正的態度刪除此不合理條款。

答復：刪除“所投設備需提供滿足兩種保護方式的檢測報告并加蓋制造商公章，同時需根據所投設備型號詳細描述如何實現保護加蓋制造商公章”的要求。

2.招標文件第471頁4.3.2 GPON OLT技術規格（8）本次投標GPONOLT 設備須支持IPv6協議，能夠從IPv4向IPv6平滑演進，支持IPv4和IPv6雙棧技術，提供全球IPv6測試中心提供的認證證書或檢測報告同時加蓋制造商公章。

依據《鐵路物資采購供應商資格條件設置指南》-7設定資格條件內容-7.4.1.2行政許可及認證-許可及認證包括：(3)非強制資質認證。如，鐵路專用產品認證、泰爾產品認證、環境保護和職業健康管理體系認證、CRCC認證等。依法必須招標項目的資格條件不得提出取得非強制資質認證要求。以上招標文件要求提供的認證非強制資質認證，存在以不合理條件限制、排斥潛在投標人.其次，此章節為技術規格書的技術條款，但在技術條款中增加商務條款，存在以不合理條件限制、排斥潛在投標人的嫌疑,且 (略) 通信設計規范（TB *-2016） (略) 部分 (略) 行業標準，并無此相關要求，本條款的設立明顯存在以不合理條件限制、排斥潛在投標人，請招標人根據《中華人民共和國招標投標法》和《中華人民共和國招標投標法實施條例》，依 (略) 局發布的《鐵路通信設計規范》以及依據《鐵路物資采購供應商資格條件設置指南》等相關法律法規，秉持公平、公正、公開的態度刪除此不合理條款。

答復：刪除“提供全球IPv6測試中心提供的認證證書或檢測報告同時加蓋制造商公章”的要求。

3.招標文件第 501 頁

1、根據《郵電部電話交換設備總技術規范書》（YDN 065-1997）、《電話交換設備總技術規范書補充件1》（YD/T 1128-2001）、《鐵路 (略) 用戶信號方式》（TB/T 1688-1993）、《鐵路 (略) (略) 信號方式》（TB/T 1690-1993）等技術規范以及招標文件第 501 頁：（二）欽州東至 (略) 增建二線 (略) 系統設備技術規格書/2.1 配置清單/“注21：ONU需實現電調供電電話功能。”的要求， (略) ONU設備的FXO接口與數調交換機進行對接延伸；

請問: (略) ONU設備的FXO接口，以實現電調供電電話功能？并且投標時是否需要提供制造商出具承諾書并加蓋制造廠公章？

答復：由投標人按招標文件要求確定實現電調供電電話功能的接口數量。

（三）QGQFTLWZ-35包件（車輛設備）

一、電動脫軌器：

招標文件原文條款：

4.主要技術參數及要求

4.1系統須具備遠程故障自診斷功能，對各設備 (略) 故障進行綜合判斷，實現故障預警、故障定位，投標時須提供詳細的電動脫軌器遠程故障診斷系統產品說明書，包含室內部分、室外部分硬件和軟件詳細組成，技術性能指標，實現方法，實物圖片等，能夠指導用戶正確使用電動脫軌器遠程故障診斷系統，方便用戶使用、調試及維修該系統；投標時須提供使用單位在用遠程故障診斷系統視頻，視頻須包含以下內容，且故障能夠以文字形式具體明了顯示出來，而非故障代碼。

4.1.1遠程故障診斷系統服務器設置機房內，包含了人員管理設置、系統管理、作業場管理（故障信息、電壓、電流電參量）、脫軌器狀態檢測等，系統具備擴容功能，能夠將全段各作業場電動脫軌器進行故障預警、故障診斷、故障定位、原因分析、 (略) 置向導（例如控制柜通信中斷可能是CPU板故障或串口服務器故障或光 (略) 絡故障造成，此系統能夠直接定位故障點，只需準備對應維修配件，不用排除法解決問題。）。

4.1.2登錄電動脫軌器遠程故障診斷系統界面，可以看到車輛段電動脫軌器設備及列檢作業場平面分布圖，并顯示服務器與各作業場主控計算機通信狀態。

4.1.3單獨點擊某個作業場，可查看該作業場股道數量及脫軌器分布位置和脫軌器現場視頻。

4.1.4點擊某股道脫軌器可查看該股道的供電電壓、互控電壓、主控電流等電參量曲線及上下脫視頻，可按時間進行選擇，呈現每次上下脫時供電電壓、互控電壓、 (略) 電流等電參量變化。

4.1.5軟件可監測所需要采集的具體電壓、電流變化，軟件具備數據的圖形化呈現功能，形成電壓、電流參量的曲線圖，便于維護人員直觀分析數據波動及變化趨勢。

4.1.6可以根據控制柜直流電壓數值變化能夠預判是變壓器還是互控電纜絕緣性能降低等原因導致的潛在故障，并給 (略) 置向導，實現逐步從設備故障維修模式向設備狀態修模式轉變。。

4.1.7電動脫軌器系統本身具備控制柜通信中斷故障報警功能，而遠程故障診斷系統能夠針對控制柜通信中斷故障給 (略) 置向導，系統通過對控制柜供電電壓、互控電壓、 (略) 電流、脫軌器視 (略) 理后能夠對控制柜通信中斷原因是CPU板故障或串口服務器故障或光 (略) 絡故障進行明確定位。

4.1.8電動脫軌器系統本身具備脫軌器上下脫不到位故障報警功能，而遠程故障診斷系統能夠針對脫軌器上下脫不到位故障給 (略) 置向導，系統可以對I/O板的上控、下控、上檢、下檢、信號燈、互控等狀態檢測并以曲線形式顯示出來，系統綜合分析后可以判斷脫軌器不動作是否因為交流接觸器不吸合造成。根據主控電流電參監測數值變化，既可以對脫軌器上下脫不到位轉轍機可能故障進行預警，又能夠判斷脫軌器不到位原因是轉轍機閘皮過松還是過緊造成。

質疑內容：

1、以 (略) 具有的， (略) 同類廠家普遍都具有的功能，該條款具有明顯的指定性。

2、 (略) 企業標準《集控電動脫軌器系統》（Q/*）中關于自動故障檢測與報警要求如下：

2.1脫軌器狀態與要求不符、通信狀態異常時，系統自動彈出故障提示窗口，并且有語音提示；故障未恢復前，提示窗口與語音提示不消失。

2.2系統具有自動提示視屏裝置故障功能。

2.3系統可記錄、查詢、打印設備故障。設備故障記錄含 (略) 、故障類型、發生時間、恢復時間等。

具有以上功能， (略) 關于電動脫軌器設備的企業標準要求。

答復：（1） (略) 企業標準《集控電動脫軌器系統》（Q/*）是集控電動脫軌器系統技術基本框架，根據車輛部門使用規范，以上遠程故障自診斷功能是車輛現場維修維護經常使用的通用技術規則，不存在技術指向性，且要求符合該文件“6.2 基本要求 6.2.3 異常報警應具備圖形、文字及語音提示功能。”框架技術規范。

（2） (略) 關于印發 ?鐵路機車車輛專用設備管理辦法 (試行) ? 的通知，鐵機輛〔２０２１〕 １１４ 號

第一章 總則 第一條　為進一 (略) 機車車輛 ( 含機車、 動車組、 客車、 貨車,下同) 專用設備管理, 提高設備質量, 有效管控 安全風險, (略) 高質量發展，制定本辦法。第五條 專用設備管理遵循安全、 適用、 可靠、 經濟、 必需的原則,突出需求導向，實現標準化、 自動化、智能化, (略) 機車車輛生產活動與列車運行安全。

第三章　 基礎管理 第十五條　提升專用設備自感知能力和自動化、智能化水平， 根據需要逐步實現設備性能自動檢測， 設備狀態智能監測，設備故障遠程診斷，作業過程自動控制， (略) 運行，生產數據自動采集傳輸等功能。

第四章　 技術管理 第十九條　 專用設備選型和更新改造應從滿足使用需求、 適應技術進步、 標準化、 自動化、 智能化以及節能環保等方面進行充分的技術經濟分析。

第六章　 安全管理”第三十條　 所屬企業應落實專用設備管理安全責任， 細化安全措施， 制定專用設備故 (略) 置預案， 建立與相關專業的聯動機制， 完善專用設備事故故障調查分析制度， 開展安全風險管控和隱患排查治理，開展設備無故障運行考核，定期組織應急演練。”

根據“ 鐵機輛〔２０２１〕 １１４ 號”總則、基礎管理、技術管理、安全管理要求，機車車輛專用設備要求實現提升專用設備自感知能力和自動化、智能化水平， 實現設備性能自動檢測， 設備狀態智能監測，設備故障遠程診斷，作業過程自動控制，數據自動采集傳輸等功能，明確要求了專用設備選型和更新改造應從滿足使用需求、 適應技術進步、標準化、 自動化、智能化, 制定專用設備故 (略) 置預案，開展設備無故障運行考核， (略) 機車車輛生產活動與列車運行安全。招標文件條 (略) 機車車輛專用設備管理辦法 (試行) 相關條款。

（3）鐵集團辦公廳關于印發? 鐵路貨車數字化轉型行動指南?的通知（鐵辦貨車 〔２０２４〕 ３０ 號）

( 九) 數字化賦能專用設備， 提升工裝保障能力。 落實 “ 以工裝保工藝、 以工藝保質量、 以質量保安全” 理念，，推進專用設備智能化升級， 加 (略) 應用，通過數字化技術賦能，構建設備 “ 用管修” 新模式， 提高工裝保障能力。

２ 設備運維數智化。 以機輛設備信息管理系統為載體， 貫穿設備制造、 使用、 管理、 維修和報廢全過程，，推進專用設備全生命周期數字化管理， 搭建專用設備故障預測與健康管理應用( ＰＨＭ) ， 遠程監控設備運行、 監測設備狀態參數， 智能評估設備健康狀態、 預警設備故障，實現狀態自感知、 故障自診斷，形成全方位設備運行監測保障體系，構建專用設備維修新模式， 依托設備健康管理實行數字化精準預防修，不斷優化維修周期及范圍，降低維修成本。

四、 (略) 徑

第一階段 ( 到 ２０２５ 年)。 鐵路貨車制造、 檢修、 運用、 安全、 經營、 物料供應、 人力資源、 監造驗收、 專用設備九大核心業務數字化轉型初見成效， 主要表現為:

( 三) 數字化賦能貨車運用初見成效，運輸保障能力大幅提升。列車技術狀態信息沿列車運行方向實現自動推送， 故障發現率和準確率大幅提高， 快速檢、 快速修新型智能設備廣泛應用，實現對走行部等關鍵部位和制動機試驗等關鍵環節的快速檢查，常見故障、 慣 (略) 置效率大幅提升。站修智能預檢、 精準施修初步實現， 站修生產模塊化得到推廣應用， 臨修效率、 質量大幅提升。

五、 保障措施

( 一) 強化組織保障， 壓緊壓實責任。 (略) 機輛部貨車事業部負責指導并全面協 (略) 貨車數字化轉型， (略) 要高 (略) 貨車數字化轉型工作，壓緊壓實主體責，結合單位實際研究制定具體實施方案，明確 (略) 線圖，各貨車車輛段要切實落實實施主體責任， 成立以段長為組長的工作專班， 完善保障措施， 確保各項舉措落實落地， 各貨車造修企業、 應用研發單位要積極參與， 形成工作合力， 全 (略) 貨車數字化轉型。

( 二) 強化機制保障， 統籌協調推進。 (略) 要探索建 (略) 貨車數字化轉型聯合保障機制， 實施跨部門、跨專業統籌協調、 合力攻關，及時研究解決數字化轉型推進難點和瓶頸問題， 抓好重大任務和示范項目的組織實施。構 (略) 貨車數字化發展的一體化運行管理體系， 加快改革創新， 強化信息安全保障， 暢通信息流通渠道， 消除管理冗余， 建立考核激勵機制， 鼓勵工作推進中取得突出成效的單位和個人。 建立數字化轉型容錯試錯機制， 鼓勵探索、 包容失敗。

( 三) 強化投入保障， 支撐轉型升級。 (略) (略) 貨車數字化轉型經費保障， 要統籌謀劃、 規范使用， 重點支持貨車檢修運用、 安全生產、 經營管理等業務場景信息化、自動化、 智能化建設， 加大能夠提高效率效益、 質量安全、 管理效能和降低勞動用工、 勞動強度等方面重點項目投入， (略) 貨車數字化轉型期到必成。

( 四) 加大推進力度， 提高工作質效。 (略) 要嚴格按照時間表、 路線圖， 積極穩妥推進各項工作落實， 確保取得預期效果， 按照高質量發展需要， 結合數字技術和貨車專業發展變化， 動態調整優化實施方案， 統籌開展綜合試點示范工作，打造數字化轉型燈塔車輛段， 形成可復制、 可推廣的經驗做法，

( 五) 加大宣傳引導， 提高工作站位。 (略) 要通過多種途徑 (略) 貨車數字化轉型工作的宣傳引導， 使廣大干部職工充分認識到數字化轉型 (略) 貨車管理改革 (略) ， (略) 貨車高質量發展的重要支撐， 對率 (略) 現代化具有重要意義， 進一步提升干部職工的數字化思維意識， 積極 (略) 貨車數字化轉型行動中來， 凝聚隊*合力攻堅克難， (略) 貨車高質量發展貢獻力量， 要加強黨風廉政建設和業務管理范圍內的廉潔風險防控， (略) 貨車數字化轉型工作營造風清氣正的良好氛圍。

根據“ (略) 辦公廳關于印發? 鐵路貨車數字化轉型行動指南?的通知（鐵辦貨車 〔２０２４〕 ３０ 號）”文件，本次技術規格書遠程故障自診斷系統符 (略) 鐵路貨車數字化轉型“要求搭建專用設備故障預測與健康管理應用( ＰＨＭ) ， 遠程監控設備運行、 監測設備狀態參數， 智能評估設備健康狀態、 預警設備故障，實現狀態自感知、 故障自診斷，形成全方位設備運行監測保障體系，構建專用設備維修新模式， 依托設備健康管理實行數字化精準預防修，不斷優化維修周期及范圍，降低維修成本。”相關要求。

（4）因維修部門和各列檢所距離較遠，遠程故障自診斷功 (略) 置向導能夠快速精準定位，系統具備潛在故障發生前預警功能，該數字智能化技術能夠及時掌握各項數據，遠程升級、維護，潛在故障提前預警、自動分析并自動生成解決方案，縮短維修維護時間，提高安全防護性能。且電動脫軌器屬 (略) 車輛專用設備，是列檢作業人員在對列車進行技術檢查作業時設置的重要安全防護設施，招標文件以上技術條款符 (略) 鐵機輛〔２０２１〕 １１４ 號 (略) 鐵路貨車數字化轉型建設要求，符合專用設備自動化、智能化、設備故障遠程診斷，設備故 (略) 置預案、設備無故障運行等技術要求。

綜上所述，招標文件技術條款符合《集控電動脫軌器系統》（Q/*）“6.2 基本要求 6.2.3 異常報警應具備圖形、文字及語音提示功能。”基本框架技術規范，符 (略) 機車車輛專用設備管理辦法“?鐵路機車車輛專用設備管理辦法 (試行) ? ，鐵機輛〔２０２１〕 １１４ 號”總則、基礎管理、技術管理、安全 (略) 專用設備關鍵技術管理要求 。符合“ (略) 辦公廳關于印發? 鐵路貨車數字化轉型行動指南?的通知（鐵辦貨車 〔２０２４〕 ３０ 號）”文件數字化轉型智能化、自動化，搭建專用設備故障預測與健康管理應用等要求。

招標條款不變，按招標文件要求執行。

二、試風執行器

招標文件原文條款

3.技術要求

3.3通過快速采集制動管首、尾部壓力和數據壓縮通信技術，實現列車中制動安定不良車輛的自動定位，此技術必須成熟穩定，投標時須提供該項技術方案包含緊急車輛制動定位的詳細原理、定位計算公式、實現方法、誤差分析及關鍵技術，并提供列檢作業場系統試驗時安定性不良車輛自動定位系統截圖及作業場試驗視頻，并提供至少三份該項功能技術由使用單位出具的良好的使用報告，另須提供使用單位開具用戶報告經辦人及其電話以便核實。

質疑內容：

該條 (略) 具有的， (略) 同類廠家普遍都具有的功能，該條款具有明顯的指定性。

答復：列車制動機試驗裝置屬 (略) 車輛專用設備，是列檢作業人員進行列車制動機性能試驗的重要試驗設備，為列車運行提供重要安全保障，對于“快運貨物列車”屬于客、貨混編列車，需要對故障車輛進行定位;另外由于貨物列車的編組輛數較多，該功能可用于快速定位故障車輛，縮短作業時間，關 (略) 鐵路貨車數字化轉型建設 (略) 行車安全。招標條款不變，按招標文件要求執行。

三、　第一節 材料需求一覽表中02-欽州東至 (略) 增建二線工程電動脫軌器招標文件原文條款：

3. 接入既有設備：本包件部分車輛設備須要接入既有設備，須與既有設備兼容，報價須包含接入既有設備、聯調聯試的相關費用。具體既有設備的生產廠家如下：

（3）電動脫軌器、試風設備廠家：鄭州 (略) 。

投標人中標后，在簽訂合同前須提供既有設備廠家出具的配合函。

質疑內容：

我公司能滿足接入條件。但不出意料的話鄭州 (略) 是我們此次投標的競爭對手，中標后對方不可能給競爭對手出具配合函。

綜上所述，欽州東至 (略) 增建二線工程車輛專業*供物資設備技術規格書存在限制投標人之間競爭的條款，按上述商務和技術要求，已確定中標廠家為鄭州 (略) 。　

懇請貴單位對以上條款予以修訂，給予我司一個公平競爭的機會，給予我司為貴單位服務的機會。

答復：此次工程 (略) 欽州至防城港段增建二線工程，根據項目設計規范及批復計劃，整個增建二線工程部分設備均須要接入既有設備，須與既有設備兼容，報價須包含接入既有設備、聯調聯試的相關費用。招標條款不變，按招標文件要求執行。

（四）QGQFTLWZ-36包件（聲屏障）

1.招標文件技術規格書中指出本項目聲屏障單元板需滿足《鐵路聲屏障聲學構件》（TB/T3122-2019）及第1號修改單、《鐵路插板式金屬聲屏障單元板通用要求》（Q/*）及第1號修改單、《鐵路插板式金屬聲屏障Ⅱ型單元板》（Q/*）。

請招標人明確投標物資檢測報告是否需滿足技術規格書要求的《鐵路聲屏障聲學構件》（TB/T3122-2019）及第1號修改單、《鐵路插板式金屬聲屏障單元板通用要求》（Q/*）及第1號修改單、《鐵路插板式金屬聲屏障Ⅱ型單元板》（Q/*）標準。

答復：按招標文件要求。

2.請招標人明確提供的投標物資檢測報告所有參數是否應為在同一份檢測報告中。

答復：是。

???????????????????招標人： (略) (略)

(略) 工程建設指揮部

2025年3月13日