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(略) 地鐵1、2號線二期工程車輛（第二批）信號車載子系統(tǒng)采購項目采用單一來源方式采購，該項目擬由 (略) (略) 提供。現(xiàn)將有關(guān)情況向潛在政府采購供應(yīng)商征求意見。征求意見期限從 * 日起至 * 日16:00止。
潛在政府采購供應(yīng)商對公示內(nèi)容有異議的，請于公示期內(nèi)以實名書面（包括聯(lián)系人、地址、聯(lián)系電話）形式將意見反饋至 (略) (略) （聯(lián)系電話： *** ，傳真： *** ）和 (略) 市政府采 (略) （聯(lián)系電話： *** ，傳真： *** ）。
論證會專家綜合評審意見
項目名稱： (略) 地鐵1、2號線二期工程車輛（第二批）信號車載子系統(tǒng)采購項目
項目編號
TLCG ***
會議時間
* 日13:30
會議地點
(略) 市政 (略) 評標(biāo)室
專家
小組
成員
馮慶勝 (略)
李屏 (略) 鐵路電務(wù)段
劉潤杰 (略)
專家論證意見：
地鐵信號系統(tǒng)是實現(xiàn)地面控制與車上控制相結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制相結(jié)合，以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運行調(diào)整及列車駕駛自動化等功能為一體的自動控制系統(tǒng)。
(略) 地鐵1、2號線的信號系統(tǒng)現(xiàn)已 (略) 于載客運營狀態(tài)， (略) 計劃對 (略) 地鐵1、2號線增購10列電動客車，新增列車須在不改動原有信號系統(tǒng)硬件 (略) 調(diào)試，以保證新增列車與軌旁軟件匹配。
不同的信號系統(tǒng)供貨商采用的信號系統(tǒng)車載設(shè)備的硬件、軟件等都各自不同并且互不兼容。由于新增信號車載子系統(tǒng)須與軌 (略) 匹配， (略) 家系統(tǒng)，則兩家公司子系統(tǒng)須 (略) 接口，甚至 (略) 軟件，才能達(dá)到匹配要求。因此同一線路的地鐵信號車載設(shè)備不能由不同的供貨商來完成。
采用原供貨商具有運營維護便利和備件的通用性好的優(yōu)勢。如果采用原信號系統(tǒng)，運營維護工作內(nèi)容保持不變，無需提供新的培訓(xùn)，并且備件可仍采用原類型的硬件，無需增加新類型的硬件備件。如 (略) 家信號系統(tǒng)，將會增加運營人員維護工作內(nèi)容，并且需額外增加新的硬件備件。
(略) 述，為保證信號系統(tǒng)功能的配套性、完整性、安全性、經(jīng)濟性和一致性，建議 (略) 地鐵1、2號線二期工程車輛（第二批）信號車載子系統(tǒng)采購項目采用單一來 (略) 采購，由原供應(yīng)商 (略) (略) 繼續(xù)提供。
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