重慶梁平 (略) ：

你公司 (略) 梁平區工業園鐵路專用線工程環境影響評價文件審批申請表及相關材料收悉。根據《中華人民共和國環境影響評價法》等法律法規的有關規定，我局原則同意重慶 (略) 編制的項目環境影響報告書結論及其提出的環境保護措施。

一、建設內容：本項 (略) 梁平區合興街道護城社區，達萬線的北側，建設內容主要為專用線建設工程，專用線在既有牽出線上（對應達萬線正線K88+706.969處）接軌引出，在既有貨場外側，新建盡頭式集裝箱兼笨重貨物裝卸線2條（Z1、Z2線），有效長均為800m（裝卸有效長均為770m）；新建機待線1條（Z3線），有效長108m；將既有牽出線延長283m，延長后牽出線有效長滿足655m，新建專用線接軌點19#道岔至新建牽出線尾端長度為826m，滿足整列調車作業需要；在既有牽出線和Z2裝卸線上增設超偏載裝置各1套；裝卸線上設置35m跨度龍門吊3臺，場內設置集裝箱堆場；新建房屋建筑面積2490m2，其中貨運和裝卸綜合樓2000m2，機車停放棚300m2，鎖具間130m2，超偏載控制室和門衛室60m2；場內設置7m寬環形道路，新建220m長車道寬度為3.75m雙向8車道的進出場道路。本項目線路鋪軌長度為2.38km。本項目計劃總投資44883.53萬元，其中環保投資919萬元，占總投資的2.05%。

二、項目建設必須嚴格執行環境保護“三同時”制度（環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用）。納入排污許可證管理的行業，必須按照國家排污許可證有關管理規定要求，申領排污許可證，不得無證排污或不按證排污。項目竣工后，建設單位必須按照規定程序及時開展竣工環保驗收，建設單位應通過網站或其他便于公眾知曉的方式公開環保設施竣工時間、調試期限、驗收報告等信息，并同時報送我局備查；驗收公示期滿5個工作日內，建設單位應將項目驗收相關信息填報于全國建設項目環境影響評價管理信息平臺。驗收合格后，項目方能正式投入使用。在設計、建設和運行管理中落實環境影響報告書提出的污染防治和環境保護措施，確保各項污染物達標排放并滿足總量控制要求，防止環境污染、生態破壞和風險事故等不良后果，并重點做好以下工作。

（一）大氣污染防治措施。

施工期間，運土車輛須加密閉裝置，通過灑水抑塵、加強進出車輛清洗工作等措施，減小揚塵對環境的污染。

運營期間廢氣主要為內燃調機車排放的廢氣和食堂油煙。內燃調機車廢氣主要污染物為煙塵、CO、SO2、NOX、THC等，通過鐵路沿線廣域擴散空間間歇排放；食堂油煙經油煙凈化器處理后引至屋頂排放，滿足排放標準后排放。

（二）水污染防治措施。

本項目貨運場出入口道路設置一座框架涵路跨白楊河，對跨越段進行截彎取直，施工期在工程河段首、尾攔斷河流修筑擋水圍堰進行施工導流，禁止向河道內排放施工廢水、生活污水等，產生的施工廢水經隔油沉淀后循環使用，不外排。

運營期間產生的廢水主要為生活污水，經生化池處理達標后排入梁平區合興鎮護城社區（火車站片區）污水處理站，確保對周邊區域地表水環境不造成污染影響。

（三）噪聲污染防治措施。

施工期間合理安排施工車輛的運輸路線和時間，加強施工機械設備維護管理，合理布置施工機具和設備，采用低噪聲的施工機械或建筑工地聲屏障等降噪措施，減小施工噪聲對居民的影響。

運營期間應加強調度管理，避免本專用線列車與達萬鐵路正線列車同時進行，減輕鐵路噪聲疊加的影響。控制列車出入貨場及牽出線時的運行速度，優先選用低噪聲、結構優良的內燃調機車車輛，加強軌道和調機車等的維護、養護。貨運場安裝時采取臺基減振、橡膠減振接頭及減振溝等措施，邊界可建設2.0m高磚砌實體墻，減輕場內噪聲對場外聲環境的影響。加強四周綠化建設。對臨近達萬鐵路梁平站夜間聲環境監測值超標的敏感目標分別更換安裝隔聲窗（針對分散分布的敏感目標）、設置聲屏障（針對集中分布的敏感目標）。定期對項目沿線敏感目標進行跟蹤監測。合理規劃鐵路兩側用地，確保各敏感目標滿足聲環境質量標準要求，為環境可接受。

（四）固體廢物處置措施。

施工期間采取“集中收集、分類處理、盡量回用”的原則，將廢棄土石方運送至棄土場處置；建筑垃圾運送至梁平區建筑垃圾消納場處置；生活垃圾采取定點收集，統一交由當地環衛部門處理。

運營期產生的固體廢物為生活垃圾，集中 (略) 政環衛部門處置，其中食堂餐廚垃圾由密閉垃圾桶收集，交由有餐廚垃圾處理資質的單位處置。

（五）環境風險防范措施

嚴格落實各項安全防范設施和措施，以防因內燃機車發生脫落導致油箱柴油泄漏，或導致貨物因包裝毀損而散落入沿途地表水體，造成環境污染和破壞；項目運營期需加強溢油的控制與清除、監測和監視等；設立完善的環境風險管理制度，配備相應的風險防范及應急物資，編制突發環境事故應急預案，并定期組織開展應急演練，降低因事故引起的損失和對環境的污染。

（六）地下水、土壤污染防治措施。

建設單位應配備一定數量的消防設施，發現泄漏及時處理，對列車脫軌導致油箱柴油泄漏需加強溢油控制與清除，加強溢油的控制與清除、監測和監視等。

（七）生態保護措施。

施工期間，應選擇河流枯水期進行施工，做好水土保持工作，做到邊施工邊恢復，加快生態恢復速度。禁止對項目區域外的植被進行砍伐。白楊河框架涵施工進口段和出口段應設置鋼圍堰，施工完成后，拆除施工設施，清除棄渣，將白楊河通過框架涵進行連通排泄，對原有河段的泥漿經干化池晾曬后送至棄土場處理。

運營期間，加強線路兩側和站區綠化建設，加強對生態的補償機制，以改善區域生態環境。

三、若項目的性質、規模、地點、生產工藝、污染防治措施、生態環境保護措施等發生重大變動，應當重新報批項目環境影響評價文件。

四、本 (略) 報批的建設項目環境影響評價文件推薦方案預測的環境狀態和相應條件作出，若項目實施或運行后， (略) 、梁平區提出新的環境質量要求，或發布更加嚴格的污染物排放標準，或項目運行出現明顯影響區域環境質量的狀況，你公司有義務按 (略) 的新要求或發生明顯影響環境質量的新情況，采取有效的改進措施確保項目滿足新的環境保護管理要求。

五、 (略) 梁平區生態環境保護綜合行政執法支隊、梁平區合興街道規劃建設管理環保辦公室負責該項目的日常監督管理。