序號

項目名稱

建設地點

建設單位

環境影響評價機構

項目概況

主要環境影響和環境保護對策與措施

相關部門意見

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重慶寸灘國際郵輪 (略) 路網工程-A區路網工程（橋梁、地下車庫聯絡道工程）

(略) 兩江新區寸灘國際郵輪母港片區

重慶寸灘國際 (略)

中云智德（重慶） (略)

重慶寸灘國際郵輪 (略) 路網工程-A區路網工程（橋梁、地下車庫聯絡道工程）， (略) 兩江新區寸灘國際郵輪母港片區。本項目包含一座橋梁和地下道路5條。

橋梁為AZ1路跨線橋，始于K0+428.677，止于K0+602.677，全橋共1聯，全長174m，橋面寬度為16.5m~30.28m，雙向四車道，設計速度30km/h。

地下道路包含一條環道和A、B、C、D四條匝道，共2.17km， (略) 支路，設計速度20km/h， (略) 單孔隧道，限高4.5m。

地下車庫聯絡道（環道） (略) 支路，設計時速20km/h，標準路幅寬度9.5m，單向兩車道，呈環圈狀，設計樁號為：K0+000~K1+414.5，總長1414.5m。

A、B、C、D (略) 支路，全長0.76km，設計速度均為20km/h，標準路幅寬度8.5m，單向單車道。

A匝道起點連接地下車庫聯絡道，由北向南延伸，終點接擬建北濱路。設計樁號為：K0+40.924~K0+K247.137，總長206.21m，其中K0+180~K247.137 段由擬建北濱路隧道代建，不計入本工程。

B匝道起點連接擬建北濱路，由西向東延伸，終點接接車庫聯絡道。設計樁號為：K0+079.420~K0+309.851，總長230.431m，其中K0+079.420~K0+200段由擬建北濱路隧道代建，不計入本工程。

C匝道起點連接地下車庫聯絡道，有西南向東北延伸終點接擬建北濱路。設計樁號為：K0+034.313~K0+169.186，總長134.873m，其中K0+92.8～K0+169.186段為暗挖隧道，由擬建北濱路代建，不計入本工程。

D匝道起點連接地下車庫聯絡道，由西向東延伸終點接擬建北濱路。設計樁號為：K0+112.85~K0+298.453，總長185.603m，其中K0+112.85～K0+261.30段為暗挖隧道，由擬建北濱路代建。

項目總投資57157萬元，環保投資為330萬元，占總投資的0.58%。

1、施工期

（1）廢氣：施工期大氣污染源主要為瀝青煙、施工揚塵以及施工機械尾氣等。施工采用商品混凝土和商品瀝青，現場不設瀝青攪拌站，做好揚塵防護工作，應定期對路面進行灑水抑塵，土石方采用密閉運輸，禁止超載、超速行駛等，盡可能減小揚塵對周圍環境的影響。施工過程中施工機具尾氣CO和NO2排放量小，預計工程建設過程中，項目區周圍環境空氣質量受施工機具尾氣影響很小。

（2）廢水：施工廢水經隔油、沉淀池處理后回用，不外排；生活污水設置移動廁所收集后由吸糞車定期運輸至唐家沱污水處理廠，不外排。施工材料及棄渣用防雨布進行覆蓋。采取上述措施后，項目建設對地表水環境影響較小。

（3）噪聲：施工期主要是各種施工作業機械以及運輸車輛產生的噪聲，采取合理安排施工時間，選用低噪聲設備、合理施工布局等措施，隨著工程施工結束施工噪聲影響消失。

（4）固體廢物：施工期產生固體廢物主要包括廢棄土石方、建筑垃圾、施工人員生活垃圾。按照要求對施工期建筑垃圾和棄渣進行處置；對建筑垃圾的運輸、處置實施現場管理；對瀝青殘渣進行收集并妥善處置。采取上述措施后，施工期項目固體廢物不會對周圍環境造成污染。

（5）生態：施工期對生態的影響主要是對土地資源和植被的影響。嚴格控制施工作業范圍，不得隨意擴大；施工前將表土剝離，施工后綠化覆土回填；做好截排水設施建設；及時進行綠化工程建設。項目對生態環境的影響可接受。

2、運營期

（1）廢氣：運營期的廢氣主要是行駛汽車排放的尾氣和道路的揚塵。運營期應加強道路沿線兩側綠化建設，設置禁停標志，禁止違章停車，防止因交通堵塞、車輛怠速而增大汽車尾氣污染，同時加強路面清掃和保潔，降低道路揚塵污染。采取上述措施后，項目對周邊環境空氣的影響較小。

（2）廢水：本項目不包括收費站、服務區以及加油站等設施，運行期自身無廢水產生。水環境影響主要來自于降雨和道路清掃形成的路面徑流，主要污染物為SS，經工程配套雨水管收集、沉淀后排入下游管網，對區域水環境的影響小。

（3）噪聲：本項目運營期的噪聲源為過往的車輛，車輛通過車次多，車輛車型、車況各異，難以控制，因此本項目擬采取的噪聲污染防治措施主要從噪聲傳播途徑和噪聲受聲體控制。結合本項目周邊情況和建設規劃，本項目擬采取的降噪措施包括針對項目建設單位，市政、交通工程和規劃部門，敏感建筑建設單位等提出應采取措施和反饋建議，主要如下：

1）項目建設單位

①采用瀝青混凝土路面，可降低車輛通行的噪聲影響。

②在道路兩側進行行道樹栽種，可降低部分交通噪聲影響。

③ 在進入居住區、學校前路段設禁鳴、限速標志保持線路通暢，減少鳴笛噪聲擾民。

④ 優化設置交通標志和道路減速設施，降低道路交通的噪聲影響。

2）市政、交通工程和規劃部門

本項目建 (略) 政、交通和規劃部門加強溝通，提出合理建議：

① 對道路進行經常性維護，提高路面平整度，降低道路交通噪聲。

② 強化公路行車組織管理，限流分流，錯時避峰，控制車流量，保證道路暢通。

3）敏感建筑建設單位

① 沿規劃居住、教育和行政辦公用地等敏感地塊，在進行開發時應充分考慮本項目交通噪聲影響，結合本評價結論合理控制距離。

② 優化規劃地塊建筑布局，臨道路一側應優先布置商業用房、管理用房等，住宅、學校等噪聲敏感建筑和房間應盡量遠離道路布置。同時，應優化建筑功能布置，臥室、教室等敏感房間不應設在臨街的一側。

③ 優化規劃地塊建筑方案設計，臨路一側建筑外墻窗戶應采用鋁合金中空玻璃窗，其隔聲性能應能滿足環保管理要求，保證室內安靜。外墻門窗縫必須嚴密，必要時應采用密封條，以減少噪聲傳入。

（4）固體廢物：本項目不涉及服務區和收費站等配套設施的建設，運營期固體廢棄物主要來源于運輸車輛撒落的運載物、發生交通事故車輛散落的裝載物、行人丟棄的少量果皮、紙屑及樹葉、枯枝等， (略) 政環衛部門負責每日清掃收集處理，對外環境影響較小。

（5）生態：道路運營期對*生動物的影響主要來自交通噪聲和夜間車輛行駛時的燈光。道路交通產生很多干擾因子（噪聲污染、視覺污染、污染物的排放）。其中噪聲污染影響顯著，動物選擇生境和建立巢區時通常會回避和遠離道路。擬建項 (略) 建成區，野生動物數量極少，未來運營期對生態環境影響較小。

重慶兩江新區經濟運行局備案（項目編碼：2022-*-04-01-*）