珠發改投審〔2024〕10號

(略) 軌道交通局：

　　《關于報送珠海中心站（鶴洲）樞紐站城一體工程項目可行性研究報告的函》及有關材料收悉。根據《珠海經濟特區政府投資項目管理條例》第二十一條規定，項目建議書和可行性研究報告可合并報批。 (略) 政府同意，現將項目可性研究報告（項目編號：2108-*-04-01-*）批復如下：

　　一、建設必要性

　　本項目的建設是貫徹落實新時代“交通強國”發展戰略，落實以人民為中心發展新理念的需要；是發揮澳門-珠海在粵港澳大灣區中極點引領帶動作用、支持珠海打造重要門戶樞紐的需要； (略) (略) 之力支持“橫琴粵澳深度合作區”建設的需要；是建設樞 (略) ，支撐國土空間格局形成、 (略) 升級轉型的需要；是落實建軌 (略) 的理念， (略) 空間結構拓展的需要；是落實高鐵站周邊合理開發建設的意見，奠定高鐵樞紐健康持續發展的牢固基礎；是滿足高標準建設新時代一體化綜合交通樞紐的需要。

　　二、建設內容和工程界面劃分

　　（一）建設內容

　　項目總建筑面積*平方米，項目共計分兩期建設。

　　項目一期：建筑面積*平方米，主要包括樞紐建筑與場地工程（建筑面積*平方米）、市政道路與橋梁工程（建筑面積*平方米）以及珠肇場下方軌道交通區間穿越條件等建設內容。

　　項目二期：建筑面積*平方米，主要包括樞紐建筑與場地工程（建筑面積*平方米）、軌道交通預留預埋工程（建筑面積41788平方米）、市政道路與橋梁工程（建筑面積47492平方米）等建設內容。

　　（二）工程界面劃分

　　本項目分為公共基礎設施部分和可經營部分，其中，公共基礎設施部分包括樞紐建筑配套工程、市政道路配套 (略) 軌道預留預埋工程；可經營部分包括夾 (略) 通廊內的綜合商業配套，總建筑面積1.23萬平方米。

　　三、投資估算和資金來源

　　項目總投資估算為*萬元（含珠海至肇慶高鐵珠海至江門段可研批復的地方配套同步實施工程 72299 萬元，本次事前績效評估意見計列57272萬元），全部為靜態投資。具體包括：工程費*萬元、工程建設其他費42855萬元、基本預備費31076萬元、與土地使用權有關費用23561萬元。其中，項目一期投資*萬元、項目二期投資*萬元。

　　資金來源：項目公共基礎設施投資56. (略) 財政統籌，可經營部分投資1.15億元由建設主體通過企業投資模式自籌解決。

　　四、工期安排

　　項目一期建設工期共計31個月。

　　五、其它

　　（一）項目建設和運營過程中，要加強節能管理工作，優化節能工藝，落實各項節能措施，提高能源使用效率。

　　（二）項目建設中要強化安全生產意識，落實危大工程措施，做好應急預案，壓實安全責任，加強安全監管，確保工程安全有序推進。

　　（三）下一階段，請繼續做好以下工作：

　　1.鑒于項目有部分位于鐵路紅線范圍內，需與鐵路部門加強溝通，做好協調、銜接工作，確保項目順利實施。

　　2.本項目分為兩期實施，其中一期工程與珠肇高鐵同期建成運營，二期工程視廣珠（澳）高鐵廣州北至鶴洲段推進情況擇機啟動。一期工程實施完成并投入運營后，二期工程實施對一期站房基礎、橋梁、柱等結構工程造成影響，需采取專項措施，避免二期廣珠澳場建設對一期珠肇場的安全使用造成影響。

　　3.本項目的地下站廳、軌道交通地下段兼顧人民防空需要，加強與該部分的建設單位、設計單位的溝通協調，做好設計預留。對符合異地建設的人防部分，在詳細方案設計階段應進一 (略) 人民防空辦公室意見。

　　4.需加強與金灣區、斗門區溝通，加快開展征拆工作，做好社會穩定風險防范工作。

　　請按《珠海經濟特區政府投資項目管理條例》規定開展工作，完善各項前期審批手續，委托具有相應資質的單位進行項目勘察設計，進一步加深研究、優化設計、降低工程造價，并編制項目概算報我局審批，務必控制投資，不得擅自突破。

　　附件：建設標準和批復依據文件

　　 (略) 發展和改革局

　　2024年2月7日

　　附件：建設標準和批復依據文件

　　一、建設標準

　　 （一）市政道路工程

　　 1.南、北側進站高架橋：橋梁設計基準期：100年；橋梁設計使用年限：100年；橋梁設計安全等級：一級，結構重要性系數1.1；跨新界河橋梁通航等級：VII級航道；橋梁設計荷載：汽車：城-A級；地震：基本烈度為7度，峰值加速度為0.1g，反應譜特征周期為0.45s。設計速度：進站主線橋-40km/h 、60km/h，進站匝道/銜接匝道-30km/h、40km/h；橫斷面設計指標：進站主線橋-高架橋寬25.6m（3.5m/每車道），進站匝道/銜接匝道-單車道8m、雙車道9.5m、三車道13m。

　　 2. (略) 政道路：道路等級：主干路、次干路、支路；設計速度：主干路50km/h、次干路40km/h、支路30km/h；橫斷面設計指標：機動車道寬度3.5m，非機動車道最小寬度2.5m，人行道最小寬度2.5m；設計年限：瀝青路面主干路及次干路15年、支路10年。

　　 （二）軌道工程地下結構設計使用年限：100年；地下結構安全等級：一級；地下結構抗震等級：三級，當軌道交通結構與其它結構合建時，應進行整體抗震檢算；地下結構抗浮安全系數：施工期抗浮穩定安全系數不小于1.05，使用期在不考慮側壁摩阻力時，其抗浮穩定安全系數不得小于1.10，當計及側壁摩阻力時，其抗浮穩定安全系數不得小于1.15；地下車站防水等級：一級；地下結構防火等級：一級。

　　 （三）樞紐建筑工程樞紐建筑及雨棚蓋板設計使用年限：100年；樞紐地基處理標準：工后沉降不大于0.5m。

　　二、批復依據的文件

　　 (略) 政府關于《 (略) 發展和改革局關于審批珠海中心站（鶴洲）樞紐站城一體工程項目可行性研究報告有關事項的請示（珠發改基礎〔2024〕5號）》的批示意見（市府辦呈批表辦文編號PX*）、 (略) 政府性資金事前績效評估領導小組辦公室《關于珠海中心站（鶴洲）樞紐站城一體工程的事前績效評估意見》（2024年1月15日）、《 (略) 自然資源局關于申請出具珠海中心站（鶴洲）樞紐站城一體工程項目（含動車所）用地審查意見的復函》（2024年1月16日）、 (略) 委政法委員會《關于對珠海中心站（鶴洲）樞紐站城一體工程項目社會穩定風險評估報告備案的復函》（2024年1月15日）、 (略) 人民防空辦公室《關于征求珠海中心站人防工程易地建設意見的復函》（2024年1月24日）、市政府常務會議決定事項通知（〔2023〕324號）。