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　　根據(jù)《環(huán)境保護公眾參與辦法》（ (略) ， (略) 令第 * 號）的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將《防 (略) 漁港配套進港航道工程》項目情況、項目可能造成的海洋環(huán)境影響、預(yù)防或者減輕不良海洋環(huán)境影響的對策和措施要點、海洋環(huán)境影響報告書提出的海洋環(huán)境影響評價結(jié)論要點、公眾查閱環(huán)境影響報告書的方式、期限以及公眾認為必要時向建設(shè)單位或者其委托的環(huán)境影響評價機構(gòu)索取補充信息的方式和期限、征求公眾意見的范圍和主要事項、 (略) 如下： 

　　 * 、建設(shè)項目名稱及工程概要 

　　項目名稱：防 (略) 漁港配套進港航道工程。 

　　工程概要：防 (略) 漁港配套進港航道 (略) (略) 漁港。項目建設(shè)內(nèi)容包括，航道疏浚工程：疏浚航道總長5. * km，按 * 噸級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)疏?？偣こ塘?* 萬方。助導(dǎo)航工程：在進港航道兩側(cè)共設(shè)置浮標(biāo) * 座。掃海工程：掃海范圍包括航道及拋泥區(qū)，航道掃海 (略) 包含水域范圍，掃海面積約5.6km2。項目用海面積 * . * hm2，用海方式為專用航道用海。疏浚物擬運至本 (略) (略) 內(nèi) (略) 堆填。項目整體工期擬定為 * 個月，其中疏浚工期為 * 個月，總投資估算為 * 2. * 萬元。 

　　 * 、建設(shè)項目對環(huán)境可能造成影響的概述 

　　（ * ）施工期 

　　施工期間主要污染物為疏浚等施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生的懸浮泥沙、施工作業(yè)污水，施工船舶、機械沖洗、維修產(chǎn)生的含油污水、船舶溢油污染、燃油廢氣、噪聲和固體廢棄物以及施工人員產(chǎn)生的生活污水，生活垃圾等， (略) 造成的污染 (略) 產(chǎn)生的懸浮物、施工作業(yè)污水、含油污水、船舶溢油污染以及生活污水、生活垃圾等。 

　?。?）水環(huán)境影響 

　?、賾腋∧嗌秤绊戭A(yù)測 

　　施工期間懸浮物隨漲落潮流在工程區(qū)附近擴散，懸浮泥沙擴散方向與該區(qū)域的漲落潮流方向 * 致。在大 (略) 進港航道終點附近，懸浮泥沙擴散方向主要為東北向和西南向， (略) 水域狹窄， (略) 條件不強，高濃度增量的 (略) 累積未能及時稀釋、沉降， (略) 超過 * mg/L的懸浮物擴散面積在4個源強代表點中相對較大，但其也僅限于施工區(qū)域附近；此外，由于落潮流速大于漲潮流速，有利于懸浮物稀釋擴散，懸浮物濃度增量大于 * mg/L、 * mg/L向東北擴散的最遠距離分別約為1. * km、2. * km。在進港航道起點附近， (略) 海域開闊，周圍無障礙物阻擋，因此有利于懸浮泥沙擴散，懸浮物濃度增量大于 * mg/L的擴散面積不大，向東北擴散的最遠距離為1. * km，向西南擴散的最遠距離為1. * km。總之，進港航道施工懸浮物濃度增量大于 * mg/L的疊加累積面積約為4. * km2，航道疏浚施工會對工程區(qū)附近海域的水質(zhì)造成 * 定影響，但其影響主要發(fā)生在施工期間，隨著施工結(jié)束其影響也趨近消失。 

　?、谑┕ご坝臀鬯?nbsp;

　　本項目施工船主要包括8m3抓斗船1艘，運輸船1艘，污水排放量為 0. * t/d，廢油產(chǎn)生量為 0. * t/d。施工期間施工作業(yè)船舶機艙產(chǎn)生的船舶含油污水（包括機艙廢油）必須嚴 (略) 《沿海船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》的要求采取鉛封管理措施，收集上岸交由有資質(zhì)的專業(yè)清污單 (略) 理，不得向海域排放，對評價區(qū)域的海洋生態(tài)環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響。 

　　③施工期生活污水 

　　本項目施工作業(yè)高峰期施工人數(shù)為 * 人，則施工人員生活污水產(chǎn)生量0. * t/d，則主要污染物產(chǎn)生量為CODcr 0. * kg/d、BOD5 0. * kg/d、SS 0. * kg/d、NH3-N 0. * kg/d。船舶上的生活污水必須嚴 (略) 《沿海船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》的要求采取鉛封管理措施，必須定期收集上岸交由有資質(zhì)的專業(yè)清污單 (略) 理，不得在碼頭區(qū)海域直接排放，對評價區(qū)域的海洋生態(tài)環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響。 

　?。?）海洋沉積物影響 

　　工程施工對沉積物質(zhì)量環(huán)境的影響主要是疏浚產(chǎn)生的懸浮物 (略) 致，本工程施工產(chǎn)生少量的懸浮泥沙，對附近海域沉積物質(zhì)量影響不大，不會對沉積物質(zhì)量造成明顯影響。 

　?。?）海洋生態(tài)影響 

　　① 對浮游動、植物的影響 

　　項目建設(shè)施工過程中的產(chǎn)生的懸浮泥沙，會對附近海區(qū)內(nèi)的生物產(chǎn)生 * 定的影響。但是這種影響是小范圍的，而且是暫時的。項目建設(shè)不會從根本上改變附近海區(qū)水質(zhì)、底質(zhì)、水溫等生態(tài)條件，也不會影響到海區(qū)內(nèi)生物的自然遷徙。因此，項目建設(shè)對海區(qū)浮游動植物產(chǎn)生影響較小。 

　　② 對魚類等游泳生物的影響 

　　水中懸浮固體物質(zhì)含量過高，容易使魚類的鰓耙腺積聚泥微， (略) 的濾水呼吸功能，甚至導(dǎo)致窒息死亡。部分來不及 (略) 的游泳生物可能受到影響而導(dǎo)致死亡，工程施工將可能降低附近區(qū)域魚類的密度，但不會直接導(dǎo)致魚類的大量死亡。由于清淤施工的的時間較短，工程的建設(shè)對魚類的繁殖活動和繁殖能力不會產(chǎn)生明顯的影響。 

　?、?對底棲生物、潮間帶生物、漁業(yè)資源環(huán)境的影響 

　　本項目工程疏浚造成底棲生物損失量為 * . * t，魚卵損失量為 * 8粒，仔魚損失量為 *** 尾。造成的生物損失總賠償額為 * . * 萬元。 

　?、?對灘涂濕地的影響 

　　本項目建設(shè)造成的生態(tài)損失是臨時性的，在施工結(jié)束后可恢復(fù)，這種損失是可以接受的。 

　?、?對岸線資源的影響 

　　本項目不使用岸線，建成后不形成新的人工岸線，不涉及到旅游和生活岸線規(guī)劃要求，因此，對相關(guān)岸線利用規(guī)劃影響不大。 

　?。?）對主要環(huán)境敏感區(qū)和海洋功能區(qū)環(huán)境影響 

　?、?對企沙農(nóng)漁業(yè)區(qū)的影響 

　　對于企沙農(nóng)漁業(yè)區(qū)，本項目的用海項目都位于該區(qū)域，項目建設(shè)對該區(qū)域的主要影響是疏浚施工對底棲生物的直接破壞以及產(chǎn)生的懸浮泥沙對海洋生物的覆蓋。項目用海面積 * . * hm2，會對該范圍內(nèi)的底棲生物資源造成徹底的破壞。根據(jù)前述分析，項目施工過程中懸浮物擴散范圍也不大，在企沙港外主要向東北方向擴散，最遠擴散距離1. * km，向西南擴散僅1. * km， * mg/L包絡(luò)線范圍為4. * km2，對該范圍內(nèi)的企沙農(nóng)漁業(yè)區(qū)造成 * 定的影響。施工造成的海洋生物的損失，建設(shè)單位 (略) 的有關(guān) (略) 補償。從總體上來，本項目的建設(shè)對企沙農(nóng)漁業(yè)區(qū)造成 * 定的影響，但影響不大。 

　?、?對 (略) 航運區(qū)的影響分析 

　　 (略) 航運區(qū)的水質(zhì)保護類別為 * 類，因此，懸浮泥沙擴散對 (略) 航運區(qū)影響很小。項目施工中的運輸船舶，將疏浚物運送至項目北面 (略) ，不經(jīng)過項目南面的 (略) 航運區(qū)，因此，項目施工不影響 (略) 航運區(qū)的船舶通航。 

　?、?對企沙 (略) 鎮(zhèn)用海區(qū)、企沙半島 (略) 鎮(zhèn)用海區(qū)的影響 

　　施工期工程1個潮周期內(nèi)懸浮物濃度增量大于 * mg/L懸浮物向西南擴散漂移的最遠距離約1. * km。企沙 (略) 鎮(zhèn)用海區(qū)、企沙半島 (略) 鎮(zhèn)用海區(qū)的水質(zhì)管理要求均為第 * 類水質(zhì)。企沙半島 (略) 鎮(zhèn)用海區(qū)在項目東南面，懸浮物濃度增量大于 * mg/L懸浮物基本不進入該海域；企沙 (略) 鎮(zhèn)用海區(qū)在項目西南面，與項目的最近距離約1km，懸浮物濃度增量大于 * mg/L懸浮物會進入該海區(qū)，但是進入的距離約 * m，影響的范圍很小，故本項目施工期產(chǎn)生的懸浮泥沙對其的水質(zhì)質(zhì)量和沉積物產(chǎn)生影響范圍很小，總體上不會影響其 * 類海水水質(zhì)的管理要求。 

　?、? (略) 灣 * 長棘鯛長毛對蝦種質(zhì)資源保護區(qū)的影響分析 

　　施工期工程1個潮周期內(nèi)懸浮物濃度增量大于 * mg/L懸浮物向西南擴散漂移的最遠距離約1. * km。北部灣 * 長棘鯛長毛對蝦種質(zhì)資源保護區(qū)，距離較遠，故本項目施工期產(chǎn)生的懸浮泥沙不會對其的水質(zhì)質(zhì)量和沉積物產(chǎn)生影響。 

　?、?對企沙工業(yè)區(qū)附近紅樹林的影響分析 

　　施工期工程1個潮周期內(nèi)懸浮物濃度增量大于 * mg/L懸浮物向西南擴散漂移的最遠距離約1. * km。企沙工業(yè)區(qū)附近紅樹林位于項目區(qū)西側(cè)的海叉內(nèi)，距項目區(qū)約4km，項目施工懸浮泥沙、噪聲、大氣等均不會影響到該片紅樹林。 

　　⑥ 對通航環(huán)境影響分析  

　　項目海域漁業(yè)資源比較豐富，從事漁業(yè)捕撈的船舶比較多，漁港航道疏浚施工期占用航道將可能對項目附近出海捕魚的漁船產(chǎn)生 * 定影響，可能 (略) 駛。建設(shè)單位應(yīng)加強區(qū)域施 (略) 安全管理， (略) 路線、航行范圍、營運時間，按照相關(guān)規(guī)定懸掛顯示相應(yīng)信號等警示燈具標(biāo)志；同時，在項目邊界設(shè)置警示浮標(biāo)，提醒過往船只，保證項目外其他漁船的無害通航權(quán)。 (略) 門需加大對漁船的監(jiān)管力度，規(guī)范這 (略) 、停泊秩序，漁船正常作業(yè)通航能夠得到保障，發(fā)生漁船碰撞事故的可能性很小。在落實相關(guān)措施后，項目建設(shè)對附近水域漁業(yè)捕撈影響不大，但對當(dāng)?shù)貪O民將會有 * 定影響。 

　　項目施工期可能造成海上通航安全影響，因此，為了保證本項目通航時，特別是與過 (略) 安全， (略) 通航安全評估，制定通航安全和維護方案并經(jīng)海事管理機構(gòu)審查。 

　　對于施工期影響航道上船舶通航問題，業(yè)主要 (略) (略) 門協(xié)商解決， (略) 門發(fā)布占用航道施工海事公布，安民告示，施 (略) 實行時間管制，施工期結(jié)束后恢復(fù)通航。 

　　項目建成后將提升船舶通航的能力，對通航環(huán)境有較大的正面影響。 

　?。?* ）營運期 

　　全年船舶通過量為 * 艘次，船舶污水排放量為 * t/a；廢油產(chǎn)生量為0. * t/a。生活污水產(chǎn)生量為 * t/a。船舶上的生活污水必須嚴 (略) 《沿海船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》的要求采取鉛封管理措施，必須定期收集上岸交由有資質(zhì)的專業(yè)清污單 (略) 理，不得在碼頭區(qū)海域直接排放，對評價區(qū)域的海洋生態(tài)環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響。 

　　本 (略) 造成的非污染環(huán)境影響包括疏浚工程對水 (略) 環(huán)境、沖淤環(huán)境、海洋生態(tài)環(huán)境和其他海洋開發(fā)活動的影響等。 

　　 * 、環(huán)境和生態(tài)保護措施 

　　（ * ）施工期主要環(huán)境保護措施 

　?。?）疏浚作業(yè)環(huán)境保護措施  

　　本項目環(huán)境保護的關(guān)鍵是在施工過 (略) 國家的有關(guān)法律法規(guī)，技術(shù)規(guī)范以及管理要求，特別是《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》、《中華人民共和國海洋傾廢管理條例》以及《中華人民共和國海洋傾廢管理條例實施辦法》，從而將疏浚對水域環(huán)境產(chǎn)生的污染影響減小到最低程度。  

　　① 施工前精心準(zhǔn)備，科學(xué)合理組織施工  

　　施工單位應(yīng)在全面研究合同條件和技術(shù)要求、調(diào) (略) 施工條件的基礎(chǔ)上，編制施工組織設(shè)計，合理選擇疏浚設(shè)備和施工方法，對整個工程的施工質(zhì)量、進度和資源消耗做出合理的安排，使工程的質(zhì)量、工期達到合同規(guī)定的要求，成本得到有效的控制。施工組織設(shè)計應(yīng)附有施工總平面圖、挖泥區(qū)設(shè)計圖和土方計算表、挖泥區(qū)鉆孔平面圖、主要燃、材料和備配件計劃表。  

　　 (略) 準(zhǔn)備工作，疏浚作業(yè)之前 (略) 浚前測量，疏浚區(qū)的測量范圍，應(yīng)包括設(shè)計疏浚區(qū)及其邊坡線外圖上 * m范圍內(nèi)的水深和地形。本項目疏浚工程量較大，浚前測量可按施工的先后順序、分區(qū)分期，在接近工 (略) 。  

　　疏浚作業(yè)前做好施工放樣工作，若采用挖泥船采用導(dǎo)標(biāo)法施工，應(yīng)用導(dǎo)標(biāo)將設(shè)計挖槽的起始線、終止線、挖槽邊線、邊坡線、工程分界線、中線和轉(zhuǎn)向點等標(biāo)出。 

　　在挖泥船施工前，施工單位應(yīng)向當(dāng) (略) 門申請發(fā)布挖 (略) 通告，航行通告應(yīng)包括下列內(nèi)容：  

　?、?、工程名稱和地點；  

　?、颉⑹┕て鹬谷掌冢?nbsp;

　?、?、施工船舶名稱和類型，錨纜、排泥管線設(shè)置情況；  

　?、?、施工占用的水域范圍；  

　?、酢⑼谀啻鳂I(yè)時懸掛的信號；  

　?、?、船舶在施工區(qū)注意事項；  

　?、?、避讓方法和連續(xù)信號。  

　　②精確定位，減少超挖土方量  

　　為避免超挖土方引起的多余的擾動而產(chǎn)生的懸浮物，施工船舶應(yīng)精確定位后再開始挖掘，或盡量選用DGPS 全球定位系統(tǒng)，準(zhǔn)確確定需開挖航道的位置，從而可以減少疏浚作業(yè)中不必要的超深、超寬的疏浚土方量，也就是從根本上減少對環(huán)境產(chǎn)生影響的懸浮物的數(shù)量。 

　　③疏浚工程選擇對海域環(huán)境影響較 (略) ，盡量縮短施工工期。嚴格施工管理，挖泥船裝艙前要檢查其管路狀況，保持挖泥設(shè) (略) 和密閉性，發(fā)生故障后應(yīng)及時修復(fù)，縮短挖泥船的試噴時間，避免疏浚土泄漏入海。疏浚作業(yè)過程中，注意調(diào)整泥艙溢流口的位置并控制溢流口的泥漿濃度，減輕溢流對施工海域的污染。在挖泥區(qū)采取設(shè)置防污簾與投加沉降劑相結(jié)合的辦法，最大限度地減少懸浮泥沙流失量。 

　?、芡?(略) 劃定的 (略) 傾倒作業(yè)。在拋泥區(qū)外圍設(shè)置明顯的標(biāo)志， (略) 位置設(shè)專用燈浮標(biāo)，以利于施工船舶進入傾倒區(qū)后實施相應(yīng)作業(yè)。挖泥船拋泥完畢后應(yīng)及時關(guān)閉艙門，并確定艙門關(guān)閉無誤后方可返航。疏浚土傾倒作業(yè)期間應(yīng)加強同當(dāng) (略) 門的聯(lián)系，在惡劣天氣條件下，應(yīng)提前做好防護準(zhǔn)備并停止挖泥和傾倒作業(yè)。 

　?、菰谕谀嘧?(略) (略) 統(tǒng) * 監(jiān)督管理， (略) (略) 跟蹤監(jiān)測，監(jiān)測項目主要是SS，及時將監(jiān)測結(jié)果反饋于工程。發(fā)現(xiàn)問題及時解決，同時也為可能發(fā)生的環(huán)境污染糾紛仲裁提供法律依據(jù)。 

　　（2）合理安排施工時間進度，注意保護環(huán)境敏感點  

　　根據(jù)海域環(huán)境特點，科學(xué)合理安排施工工序和進度，工程施工應(yīng)盡量避開海洋生物的產(chǎn)卵期及魚蝦繁殖期（每年的5～8月），盡量縮短水下作業(yè)時間。 

　　（3）船舶污染物污染防治措施  

　　施工期間施工作業(yè)船舶機艙產(chǎn)生的船舶含油污水（包括機艙廢油）、生活污水必須嚴 (略) 《沿海船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》的要求采取鉛封管理措施，收集上岸交由有資質(zhì)的專業(yè)清污單 (略) 理，不得向海域排放。 

　　（4）環(huán)境空氣及噪聲污染防治措施  

　?、偌訌妼κ┕C械的維修保養(yǎng)，禁止以柴油為燃料的電機機械超負荷工作，減少煙度和顆粒物的排放。最好選用符合環(huán)保要求的電機設(shè)備。  

　?、谠O(shè)備選型要選擇符合聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的低噪聲設(shè)備，個別高噪聲源強設(shè)備采取消聲隔聲設(shè)施。對電機等機械做好維護工作，保持設(shè)備低噪音水平。  

　　③項目開工前 * 日建設(shè)單位應(yīng)向地 (略) (略) 門申報該工程名稱、 (略) 和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境 (略) 采取的環(huán)境噪聲污染防治措施情況。 

　?、苁┕C械要采用低噪聲設(shè)備，加強設(shè)備的日常維修保養(yǎng)，使施工機械保持良好狀態(tài)，避免超過正常噪聲運轉(zhuǎn)。 

　?、莺侠戆才鸥咴肼暿┕ぷ鳂I(yè)時間，施工車輛夜間禁止在居民集 (略) 。 

　?、?(略) 《 (略) 界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB1 * ），每天 * 點至次日晨 (略) 產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)。 

　?、邔υ肼暣蟮氖┕C具應(yīng)加裝消聲減振裝置。 (略) 地內(nèi)禁止鳴笛，同時做好工作人員的個人噪聲防護。加強施工區(qū)附近的交通管理，減少交通噪聲。 

　　（5）固體廢物污染防治措施  

　　施工船舶應(yīng)配備有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲存容器或垃圾袋收集生活垃圾和生產(chǎn)廢物，分類收集后送回岸上， (略) (略) 門批定的有資質(zhì)的專業(yè)的船舶污染物接收單 (略) 理處置，嚴禁將其投入海域中。 

　　（ * ）營運期主要環(huán)境保護措施 

　　（1）水污染物 

　　船舶生活污水、船舶艙底油污水，由船舶污水鉛封，交由有資質(zhì)的專業(yè)的船舶污染物接收單 (略) 理處置。 

　?。?）大氣污染物 

　　加強對通航船舶的維修保養(yǎng)，禁止以柴油為燃料的電機機械超負荷工作，減少煙度和顆粒物的排放。最好選用符合環(huán)保要求的電機設(shè)備。 

　?。?）固體廢物污染防治措施  

　　施工船舶應(yīng)配備有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲存容器或垃圾袋收集生活垃圾和生產(chǎn)廢物，分類收集后送回岸上， (略) (略) 門批定的有資質(zhì)的專業(yè)的船舶污染物接收單 (略) 理處置，嚴禁將其投入海域中。 

　?。?* ） 生態(tài)環(huán)境恢復(fù)與補償 

　　（1）采用生物資源增殖放流技術(shù)對海洋 (略) 恢復(fù)與補償，損失多少補償多少。 

　　（2）增殖放流方案 

　　根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境及當(dāng)?shù)剡m宜的放流品種，確定本項目附近海域的放流品種和數(shù)量，加強放流前后的管理。 

　　 * 、環(huán)境影響評價結(jié)論要點 

　　本項目選址符合《 (略) 壯族自治區(qū)海洋功能區(qū)劃》，項目建設(shè)符合《 (略) 壯族自治區(qū)海洋環(huán)境保護規(guī)劃》、《 (略) 海洋生態(tài)紅線劃定方案》。本評價認為，在建設(shè)單位認真 (略) 提出的各項污染防治措施， (略) 環(huán)保“ * 同時”的前提下，項 (略) 的。 

　　 * 、征求公眾意見的主要內(nèi)容 

　?。?* ）您對建設(shè)項目施工期、運營期可能產(chǎn)生的環(huán)境影響，項目選址合理性等方面的看法。 

　?。?* ）您對建設(shè)項目應(yīng)采取的環(huán)保措施的意見和建議。 

　?。?* ）您對建設(shè)項目的態(tài)度（支持、反對）。 

　?。?* ）您對建設(shè)項目環(huán)境影響評價工作的意見和建議。 

　　 * 、公示時間 

　　請在公示后 * 個工作日內(nèi)，將您姓名、聯(lián)系方式及意見以寫信、發(fā)郵件、打電話等形式及時反饋給建設(shè)單位或建設(shè)項目環(huán)境影響評價單位。 

　　 * 、聯(lián)系方式  

　?。?* ）項目采購單位名稱和聯(lián)系方式  

　　項目建設(shè)單位： (略) (略) 有限公司 

　　地址： (略) 區(qū)云朗科技園綜合業(yè)務(wù)樓A1 (略)  

　　建設(shè)單位聯(lián)系人：石工 

　　聯(lián)系電話： ***  

　　郵編： ***  

　　郵箱： * q.com 

　?。?* ）海洋環(huán)境影響評價機構(gòu)名稱和聯(lián)系方式 

　　評價單位： (略) (略)  

　　地址： (略) 市 (略) 大道與 (略) 東南角金癸花園C8-2號 

　　郵編： ***  

　　聯(lián)系人：侯工  電話： ***   

　　E-mail： * q.com 

                            (略) (略) 有限公司 

　　                                * 日 

　　    建設(shè)項目海洋環(huán)境影響評價公眾參與調(diào)查表