(略) 交通運輸局：

你局《關于審批S238阜南許堂至王家壩段(淮河特大橋及接線)改建工程初步設計的請示》（阜交建〔2023〕11號）悉。根據《安徽省發展改革委河南省發展改革委關于S238阜南許堂至王家壩段（淮河特大橋及接線）改建工程可行性研究報告的批復》（皖發改基礎〔2023〕560號）等精神，經審查，現批復如下：

一、建設規模與技術標準

（一）S238阜南許堂至王家壩段(淮河特大橋及接線) (略) 線全長約12.96公里，其中安徽境內約10.5公里，河南境內約2.46公里。

（二）全線設特大橋1座；設王家壩一般式互通立交1處。

（三）項目全線采用雙向四車 (略) 標準建設，路基寬度25.5米，瀝 (略) 面，設計速度80公里/小時，橋涵設計汽車荷載等 (略) -I級。其余技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。

二、工程地質勘察

初步設計階段根據沿線地形地貌及工程地質條件，采用調繪、鉆探、物探、靜力觸探、原位測試和室內試驗等手段進行了綜合工程地質勘察，基本查明了工程地質、水文條件，勘察成果基本能夠滿足本項目初步設計需要。

（一）加強地方關系協調，對現階段進場條件困難的鉆孔應積極創造條件予以完成，以確保完成地質勘察指導書所確定的工作量。

（二）加強沿線軟弱土、膨脹土、人工填土等勘察，進一步查明其分布情況，為特殊性巖土處治提供依據。

（三）加強暗溝、暗塘、地下管線的調查及勘察，進一步查明其分布情況。

（四）進一步加強砂源、 (略) 面上面層碎石的調查及試驗工作， (略) 材料的取用提供必要的基礎資料。

三、路線

（一）S238阜南許堂至王家壩段(淮河特大橋及接線) (略) 線起于安徽省阜南縣于集鄉張樓子村，順接S238阜南許堂至王家壩（王化至于集段）改建工程，向南布設，依次跨越濛河分洪道、濛洼蓄洪區，于王家壩鎮區西側、王家壩閘下游跨越淮河大堤、淮河，止于河南省固始縣往流鎮朱大寺村，接國道G328。路線走向及主要控制點合理，符合項目工程可行性研究報告批復要求。

（二）初步設計根據工 (略) 線走廊帶，結合沿線永久基本農田、生態紅線、城鎮規劃、路網布局、環境敏感點、行蓄洪區、航道等主要影響因素，對跨越濛河分洪道及蒙洼蓄洪區段（K30 501～K38 591.356）進行了K線和B線技術經濟比選。考慮少占永久基本農田及蒙洼蓄洪區庫容，減少拆遷，縮減項目建設規模等因素，原則同意推薦K線方案。

（三）下階段應進一步加強現場調查，結合遠期規劃，進 (略) 線平縱設計，合理確定橋梁跨 (略) 基填高，節約資源。

（四）下階段進一步完善施工方案設計，減小對沿線生態的影響。

四、 (略) 面

（一）原則同意初步設 (略) 基橫斷面型 (略) 基設計原則。

（二） (略) 基路面排水設計方案， (略) 基邊坡采用植物防護為主、圬工防護為輔的設計方案。

（三）原則同意全線排水設計方案。下階段應結合區域氣候特征和坡面徑流特點，進一步優化橋梁綜合排水設計。

（四）原則同意主 (略) 面采用瀝 (略) 面及其結構組合設計方案。瀝青混凝土面層厚18厘米，即4厘米AC-13C型細粒式瀝青混凝土上面層（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土中面層（SBS改性） 8厘米AC-25C型粗粒式瀝青混凝土下面層；基層采用36厘米水泥穩定碎石，底基層采用20厘米低劑量水泥穩定碎石。

（五）橋面鋪裝結構型式為：4厘米AC-13C型細粒式瀝青混凝土上面層（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土下面層（SBS改性）。

（六）下階段應根據實測軸載和預測軸次，進 (略) 面厚度和結構強度。

五、橋梁

（一）原則同意初步設計橋型選擇及孔跨布置。下階段應結合地形、地質、水文條件和通航條件影響評價、防洪影響評價等專題批復，進一步優化橋跨布設，加強標準化設計和施工。

（二）原則同意跨淮河主橋采用（40 90 155）米預應力混凝土獨塔斜拉橋，塔、梁固結體系。

（三）原則同意跨濛河河道、濛河南大堤橋梁上部結構采用主跨110米預應力混凝土懸澆梁，跨濛河北大堤、保莊圩大堤、淮河北大堤橋梁上部結構采用主跨90米預應力混凝土懸澆梁。

（四）原則同意一般引橋上部結構采用40米組合T梁。

（五）加快完善橋梁健康監測系統設計，并與主體工程同步投入使用。

（六）下階 (略) 網規劃及跨越條件，進一步優化橋梁結構設計；對于跨越通航河道的橋梁，應開展橋梁防撞專項設計；對采用非標準圖設計的橋梁，應加強結構計算及應力分析，優化細部結構尺寸，確保結構安全可靠、經濟合理及耐久。

（七）應結合養護、檢修要求，細化鋼梁構造設計和防腐措施，保證結構安全耐久、經濟合理。

（八）互通式立交區彎、坡、斜橋結構受力復雜，下階段應結合交 (略) 網代表車型，進一步加強互通區橋梁結構分析和驗算，優化結構設計，提高橋梁抗傾覆能力，不得采用獨柱墩單支座結構，保證結構安全。

六、路線交叉

（一）原則同意王家壩互通采用B型單喇叭方案。

（二）下階段應進一步優 (略) 的平交口渠化設計和交通組織方案設計。

（三）下階段應結合轉彎交通量，進一步優化互通立交平縱面線形設計和匝道布設，降低工程規模。

七、交通工程及沿線設施

（一）原則同意標志、標線、護欄、隔離設施、視線誘導設施、防眩設施、緩沖設施等交通安全設施設計。下階段應加強互通段交通工程專項設計，保證行車安全。交通安全設施應與主體工程同步設計、同步施工、同步建成。

（二）下階段完善不良氣候條件下預警及誘導設施設計，完 (略) 段、運行速度 (略) 段等安全防護措施設計。

（三）加強全線限速及減速措施設計。

（四）原則同意監控系統采用橋面全程視頻監控的設計方案。

八、概算

本項目核定總概算為*.*元（含建設期貸款利息），其中建筑安裝工程費*.*元。安徽段概算總金額為*.*元，其中建筑安裝工程費*.*元；河南段概算總金額為*.*元，其中建筑安裝工程費*.*元。項目投資應控制在批復概算范圍內，最終工程造價以竣工決算為準。

九、其他

（一）要嚴格履行基本建設程序，按本批復要求組織相關單位完成施工圖設計文件編制，加強詳測、詳勘驗收工作，確保工程設計與地質勘察緊密結合。

（二）加強與固始和阜南兩縣政府以及有關部門溝通協調，依法辦理建設用地報批、環境影響評價、水土保持批復等手續，細化環境保護措施和聲屏障等設施設計，落實環境保護費用；適時組織編制招標文件，確保施工圖設計批復后及時完成招標工作，保障項目早日開工建設。

（三）要推行現代工程管理，注重集約節約用地和生態保護，落實 (略) 建設有關要求，完善相關管理制度。加強安全管理，保證安全生產投入，確保工程質量、安全。

（四）要按照《 (略) 辦公廳轉發國家發展改革委關于在重點工程項目中大力實施以工代賑促進當地群眾就業增收工作方案的通知》（國辦函〔2022〕58號）、《交通運輸部辦公廳關于做好交通運輸基礎設施建設和管護領域推廣以工代賑工作的通知》（ (略) 〔2022〕35號）等要求，在保障工程質量安全及進度的前提下，充分挖掘項目用工潛力，大力實施以工代賑，吸納當地群眾務工就業。

（五）項目總工期（自開工之日起）36個月。

?????附件：

1.S238阜南許堂至王家壩段（淮河特大橋及接線）改建工程初步設計概算匯總表（全線）

2.S238阜南許堂至王家壩段（淮河特大橋及接線）改建工程初步設計概算匯總表（安徽段）

3.S238阜南許堂至王家壩段（淮河特大橋及接線）改建工程初步設計概算匯總表（河南段）

安徽省交通運輸廳 河南省交通運輸廳

2024年1月9日　　　　　

附件1

S238阜南許堂至王家壩段（淮河特大橋及接線）改建工程初步設計概算匯總表（全線）

單位：萬元

附件2

S238阜南許堂至王家壩段（淮河特大橋及接線）改建工程初步設計概算匯總表（安徽段）

單位：萬元

附件3

S238阜南許堂至王家壩段（淮河特大橋及接線）改建工程初步設計概算匯總表（河南段）

單位：萬元