目前a、新車(chē)間性能、 (略) 域冷凍水循環(huán)量不足、空調(diào)配置不足；b、機(jī)加工一二期線體降溫 (略) 域降溫模式，部分崗位無(wú)法有效對(duì)應(yīng)送風(fēng)降溫；c、老車(chē)間裝配本體目前現(xiàn)場(chǎng)線體隔板取消，整體溫度上升2-3℃，上升明顯， (略) 域降溫方式已無(wú)法有效對(duì)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)員工送風(fēng)降溫；以上現(xiàn)場(chǎng)溫度無(wú)法對(duì)應(yīng)管控至28±2℃水平，需對(duì)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)送風(fēng)方式改造；

計(jì)劃：

1、老中央空調(diào)送風(fēng)管空調(diào)風(fēng)口封堵；
2、根據(jù)線體崗位每線體新制崗位送風(fēng)風(fēng)口4-6處，距離地面2.4米，射流風(fēng)口，預(yù)計(jì)整體改造新增風(fēng)口 (略) ；
3、一期機(jī)加 (略) 域吊頂空調(diào)改造內(nèi)循環(huán)送風(fēng)；

本體段：
1、釬焊崗位：利用現(xiàn)有立式水冷空調(diào)制作崗位送風(fēng)管道，取消直送風(fēng)模式；
2、焊機(jī)段：每線體增加1臺(tái)立式水冷空調(diào)，做上送風(fēng)管駁接至中央空調(diào)主風(fēng)管， (略) 域送風(fēng)；
3、本體前段：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)崗位送風(fēng)風(fēng)管梳理，優(yōu)化風(fēng)管駁接，中央空 (略) 域；
一期性能：
1、吊頂空調(diào)改造內(nèi)循環(huán)送風(fēng)；
2、性能模塊機(jī)更換3組蒸發(fā)器；

1、調(diào)芯KL線增加2臺(tái)吊式水冷空調(diào)，現(xiàn)場(chǎng)送風(fēng)風(fēng)管新制，新增空調(diào)送風(fēng)覆蓋KL線以及新增手工線；
2、 (略) 域新增150冷 (略) ，現(xiàn)場(chǎng)剝離三五 (略) ，實(shí)現(xiàn) (略) 域獨(dú)立供冷，負(fù)載4臺(tái)空調(diào)送冷；
3、中試線調(diào)芯增加一臺(tái)吊式水冷空調(diào)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)夏季管控溫度達(dá)標(biāo)；
4、中試線本體段屋頂 (略) 無(wú)動(dòng)力風(fēng) (略) 域散熱；

1、現(xiàn)場(chǎng)空調(diào)送風(fēng)位置根據(jù)線體最新變動(dòng)進(jìn)行送風(fēng)口調(diào)整；

設(shè)備采購(gòu)：

1、老車(chē)間本體10臺(tái)立式水冷空調(diào)；
2、新車(chē)間調(diào)芯3臺(tái)吊式水冷空調(diào)；
3、3組模塊機(jī)共計(jì)12塊蒸發(fā)器；